[Thread oficial] FormulaOne

[AlejandroG]

Energy F1, el motor de Renault para la temporada 2014:
Archivo Adjunto 56048
V6 1.6 litros 600HP aproximadamente +140 aproximadamente con el ERS encendido,aparentemente la energia del giro del turbo tambien se va a usar para cargar las baterias del ERS.

No deja de sorprenderme como una marca de autos de calle tan pija como Renault hace motores de formula 1 tan buenos.

que aqui en argentina sea una pija porque traen la mierda de dacia o inventan cosas, no es que alrededor del mundo lo sea, tienen el auto de traccion delantera que cumple con todass lass normativas anti polucion mas rapido del mundo.

>Renault
>buenos motores

Habrá que ver como será esta nueva "era", pero en la anterior, si bien los que más ganaron (Red Bull) llevaban motores Renault, la realidad es que los motores Mercedes y Ferrari eran ligeramente superiores, tanto por confiabilidad como por potencia (a mismo consumo). Creo que hasta el día de hoy no revelaron cuánta potencia producían exactamente, pero se estima que los motores Mercedes y Ferrari producían unos 10-15HP más que los Renault .
De todas formas no era un factor determinante. La aerodinámica es tan importante que Red Bull hubiese ganado los últimos 4 campeonatos independientemente del motor que llevaran, esa es la realidad. Renault tuvo suerte de ser quien abastecía al mejor equipo.

quizas tengan 10 hp mas de pico, pero lo que importa en un auto de carreras es el area de la curva de toque y potencia y no tanto la potencia pico ya que ese margen de 10 hp quizas lo usas 1 segundo o 2 y no hace tanta diferencia

[Shafox]

que aqui en argentina sea una pija porque traen la mierda de dacia o inventan cosas, no es que alrededor del mundo lo sea, tienen el auto de traccion delantera que cumple con todass lass normativas anti polucion mas rapido del mundo.



quizas tengan 10 hp mas de pico, pero lo que importa en un auto de carreras es el area de la curva de toque y potencia y no tanto la potencia pico ya que ese margen de 10 hp quizas lo usas 1 segundo o 2 y no hace tanta diferencia

O quizás y más probablemente, los (mínimo) 10 hp de diferencia estaban todo el tiempo.

De todas formas no era importante que desarrollaran mucha potencia a bajos rpm, siempre estaban entre 16 y 18k salvo las curvas lentas en segunda.

[AlejandroG]

Osea que para vos el rango util de un motor de f1 son 2k de vueltas?? Por lo que vi en las telemetrias el rango util es de casi 6 mil vueltas y la potencia importa en ese rango para abajo no sirve salvo largando, por otro lado cada dia mas feos los f1 espero que con los v6t vuelva el espectaculo

[Shafox]

La mayor parte del tiempo entre 16 y 18k, excepto en las curvas lentas, y si te fijás, estando a 12k dosifican el acelerador para no patinar por lo que tener más torque sería al pedo.
Pero a parte que los Renault tengan más torque es fantasía tuya o sea... no sé para que te estoy mostrando esto.

Alonso antes del gp de monza 2012 dijo q si tenian algo de chances de pelear la carrera era xq el motor ferrari producia mas potencia q el renault y en ese circuito hacia mas diferencia.
Horner a un cierto punto también se quejó y pidió que destraben el desarrollo de los motores para igualar el rendimiento de renault con mercedes y ferrari...

Pero bueno sos libre de creer lo q quieras, si te hace feliz creer q los renault eran buenos...

pd: http://www.gpupdate.net/en/f1-news/2...ngine-failure/

[AlejandroG]

en ningun momento hable de torque, sera fantasia tuya, solo hable del rango de potencia que utilizaban

[Shafox]

El punto es que el Renault era el peor motor.

[Shafox]

>renault

MERCEDES EN TANDA LARGA, RENAULT EN CAOS
Nico Rosberg ha terminado cuarto en la clasificación, pero su trabajo ha destacado por encima de todos por rozar el centenar de vueltas recorridas en tan sólo una jornada. Especialmente durante la tarde, el alemán ha encadenado una tanda tras otra, y en cada una ha sumado entre 10 y 15 vueltas. La fiabilidad del Mercedes W05, perfectamente reparado después del accidente sufrido ayer por Hamilton –destaca una soldadura 'casera' en el alerón delantero para reforzarlo y evitar otra rotura– ha sorprendido especialmente en el coche de Rosberg, mientras que Button, Bottas y Pérez han completado otras 115 vueltas para sumar un total de 212 giros. Es un balance esperanzador en comparación con los 99 giros de las unidades de potencia de Ferrari y, sobre todo, respecto a las 19 vueltas de los propulsores de Renault, 11 del Caterham de Marcus Ericsson y tan sólo ocho del tetracampeón mundial Sebastian Vettel. La marca del rombo no ha perdido la ocasión de aclarar que han detectado el problema capaz de mantener a tres equipos prácticamente en el dique seco –Toro Rosso no ha salido de boxes, de hecho– en las dos primeras jornadas de pruebas de pretemporada. Según Remi Taffin, director de operaciones de Renault F1, se trata de un problema de 'hardware', es decir, de alguna pieza física de los motores, concretamente de las baterías, y que mañana lo tendrán todo solucionado para que los equipos motorizados por la Régie salgan a pista "a las nueve de la mañana".

Enviado desde mi GT-I9195 usando Tapatalk 2

[Shafox]

La escudería austríaca, dominadora en los últimos años, sigue sin poder acumular kilómetros en los primeros test de pretemporada en Jerez. Hoy, que era Ricciardo el que se sentaba en el monoplaza, tampoco ha podido rodar con normalidad porque los problemas con el motor Renault V6 Turbo persisten

Red Bull sigue con su pesadilla particular | CarandDriverTheF1.com

>renault
>renault
>renault
>renault
>renault

[Shafox]

Buenas noticias (excepto para los que están motorizados Renault, lol)

http://www.caranddriverthef1.com/for...-en-las-rectas

Calculo que los 900CV es contando los 160CV que entrega el ERS, por lo que los números reales deben rondar los 740CV

[Z_z]

>comentario sobre el sonido del motor