Kit de admision (Duda)

[JhonyBlaze]

Alguno tiene idea de cuanto mas chupa el motor en relacion consumo/potencia teniendo un kit de admision icon filtro conico completamente abierto?

[AlejandroG]

Alguno tiene idea de cuanto mas chupa el motor en relacion consumo/potencia teniendo un kit de admision icon filtro conico completamente abierto?

nada mas, y pierde potencia, es una fantasia pura, al tener un filtro menos restrictivo y una caja de resonancia menor el auto hace mas ruido, un ruido que hace que pienses que acelera mas que de fabrica pero lamentablemente cuando medis si es cierto o no te das cuenta que perdiste entre 2 y 5 cvs

este test lo hicieron en inglaterra con un clio 172 hp y con diferentes kits de admision y esas cosas, tiene los pro y los contras de todos

Fastcar Clio 172 Air Filter Test

[JhonyBlaze]

No me entendiste lo que pregunte... indefectiblemente si chupa mas aire hay mas explosion, si hay mas explosion hay mas inyeccion de combustible, por lo que habria mas consumo, es decir quiero saber la relacion de que si mi motor es 2.0 al momento de la explosion a cuanto se iria, yo supongo que subiria a 2.2 o 2.3, pero recuerdo que habia un calculo de gasto por obturacion de aire.

Por cierto lo que vos decis es real, pierde CV por el overflow de aire al motor, por eso a los autos con admision se les cambia el mapeo de la ecu para controlar el overflow segun la marcha, pero ganas muchisimo torque en salida.

[AlejandroG]

daaaaaaaaaa le habia metido alta explicacion y se borro, bue otra vez.

El ingreso de aire esta determinado pro el tipo de motor que tenes (aspirado o sobrealimentado) si tenes un aspirado y es un 2.0 (pongamos de ejemplo un go gtil) 82.5 mm de diametro x 92.8 mm de carrera o desplazamiento x 4 me da los 1984 cm3 o redondeado 2 litros de cilindrada, la cilindrada es la capacidad que tiene el cilindro, hablando mal y pronto es una recipiente si le pones mas de lo que soporta rebalsa o se rompe, la aspiracion de cada cilindro va a ser aproximadamente 500 cm3 solo alterando alguno de los 3 factores de arriba va a poder meter una mayor cantidad de mezcla. hay formas de subir el consumo sin subir la potencia y formas de subir la potencia sin disparar el consumo.

En el post que yo cite pierde HP por una ley de transferencia termica, cuanto mas frio mejor, la cajita donde va el filtro no es un simple capricho de los ingenieron hijos de puta de la marca para cortarme la cantidad de caballos que tiene mi auto, al contrario por lo gral estan diseñadas y puestas en un lugar especifico para que absorba la menor cantidad de calor posible, algunas tienen material aislante adentro para mejorar la performance, los que si son unos hijos de puta son los repuesteros que venden muchas cagadas o mierdas, lo que tambien hayq ue acordarse es que los pobres y esclavos ingenieros de las fabricas laburan bajo un regimen de reglas que el vehiculo diseñado/producido tiene que cumplir para poder ingresar a ciertos mercados, tiene que controlar ciertas normas de emisiones de gases contaminantes, tienen que funcionar con un cierto regimen de ruido, tienen que tener un cierto consumo de un combustible x, pero cuando llega a tus manos ves que hay ciertas cosas que cambiandole al auto lo hacen que doble mejor frene mejor y cambie en lo que es potencia y torque del motor, los filtros que vende fram por ejemplo son buenos para un usuario promedio, para un usuario entusiasta del automovilismo que uqiere algo mas hay otras cosas (por ejemplo los K&N) que filtran en un mismo nivel que el FRAM pero son menos restrictivos por lo cual no es un tapon sino un filtro (con lo cual no meto mas aire, sino que meto lo que el vehiculo me permite).

por mas que lo tengas sin filtro no va a cambiar al momento de acelerar, si es inyeccion ene l momento que pises el pedal el TPS lee que se abre la mariposa y comienza a funcionar en open loop la ecu, comienza a funcionar por mapa o tabla, algo que ya viene cargado en la misma ecu de fabrica con la cantidad de combustible que se inyecta el tiempo de apertura de de los inyectores el avance del encendido y otros factores ams, osea funciona con algo que no varia (salvo que lo cambie alguien)

cuando el auto regula si hay un closed loop, mide la temperatura de los gases de la zonda, la temperatura de los gases de la admision, la temperatura del liquido refrigerante y afina o engorda la mezcla y da mas o menos aire con el pap para que el auto no se apague o llegue a una temperatura de trabajo adecuada.

a un auto con filtro o sin filtro, con escape o sin escape cpm una leva modificada o sin modificar se le pueden sacar caballos, mejorar la reaccion y muchas cosas con un poco de ganas y mucha lectura, con el simple hecho de modificar los parametros del encendido darle mas avance del mismo ya se puede ganar un par de caballos, repito el que te reprograma la ecu lo hace con una puesta a punto agresiva, con mucho avance final (lo cual no es bueno, por lo gral si usan super frien los pistones) y bastante nafta (cuando pisan el auto si no esta modificado el motor vez que se tiran unos peditos negros por el escape), lo cual hacen que gastes mas combustible y lo expongas a roturas, si ganas mas HP mas torque mas reaccion.

por ultimo decime que auto tenes o queres modificar, cuantos hps queres ganar y te voy a poder guiar en que poner y en que no, si queres ser feliz ponele el filtro conico con un caño de acero inoxidalble o con loq ue quieras, el auto no va a variar si vas a sentir un ruido del auto pasando sin restricciones

[JhonyBlaze]

Megane coupe 2.0 16v 150hp, Levita de antelo, chip en mapeado overflow, Inyectores programables microsquirt , Garret t3 0.50, Rampa adicional e inyertor de overflow. Conductores y caños en inox 0.3. Admision directa K&N.
Total 304Hp en 6.2RPPM.

O sea repito xD... lo que me interesa esa saber cuanto mas chupa completamente abierto, porque antes de la admision tenia algo asi 12l cada 100km (con el turbo en 5ta arriba ade 160) y con el kit de admision se me convirtio en un chupetin de casi 18l cada 100km

Edit: ese gasto es en la CFG racing de los inyectores programables que quedan perma abiertos practicamente.

[AlejandroG]

jejejejej F7R el mismo motor pedorro que tengo yo, quien te programo la microsquirt?? para mi que el consumo disparado esta en ese punto, con el filtro no te va a chupar nada porque lo conectas en la entrada de aire de la turbina nada mas, poneselo, me juego a que la micro esta mal mapeada, va tiene nafta de mas, para que se dispare un 50% el consumo paso algo mecanico no el filtro

[El_GaBy01]

concuerdo con vos ale, porque el filtro sea diferente no modifica el consumo de nafta, sino puede modificar la entrada de aire, la cantidad de aire que entra en los cilintros...

ahora ale, en un auto de carburacion, sin filtro, xq puede ser que en la aceleracion en marcha, el auto se clave en 5k de revolucion, y hay se queda acelerando?? esta muy gordo??

Feliz año nuevo gente!

[AlejandroG]

hay que jugar un poco con los gluciers de aire y de nafta, tambien tendrias que ver que carburador tenes y que difusores y emulsionadores

dios altas vacaciones me tome!!!

[El_GaBy01]

ale, tanto tiempo!!! tengo un carburador solex 32/34 llevado a 40/40(no de apertura simultanea) pero estoy casi seguro q es por culpa del burca... amen de q estuvo manoseado, debe o esta andando mal... este finde lo llevo al carburista y te cuento... xD

[AlejandroG]

ale, tanto tiempo!!! tengo un carburador solex 32/34 llevado a 40/40(no de apertura simultanea) pero estoy casi seguro q es por culpa del burca... amen de q estuvo manoseado, debe o esta andando mal... este finde lo llevo al carburista y te cuento... xD

alta manoseada le pegaron, solex no es de mi gusto, renegue como puto con el iava que tenia antes, el material del cuerpo es de flan, cada 1 mes tenia que lijarlo con un marmol para que no chupe aire, el mio era 36 36 de fabrica, si el tuyo era de apertura diferida o escalonada es dificl que quede bien porque le falta los sobrealimentadores de las 2 bocas, los conductos de baja en la secundaria, sumado a que en 40 no debe quedar una mierda de conductos de baja y menos de ralenti jejejejje, para mi lo mejor que puse eran 2 dino 40 de webber, primero puse en el multiple iava y me salio un revoleo mas o menos y compre el otro por una cifra irrisoria