Aerolineas Argentinas

[Sauron]

y? yo dije hacerla de 0, no que no se haga nada.

No eran las rutas el motivo, eran una buena excusa nada mas. Ademas no es que las resignan, si en 3 años Aerolineas quiere, puede volar de nuevo al exterior.

Lo que se intento en ese momento fue solucionar un quilombo gremial, perdon, EL quilombo gremial que todos conocemos. Es evidente que no se llego a nada hasta ahora. Es un viva la pepa, todos los dias hay cenizas, es la excusa dorada para no pagarte hoteles.

Es el motivo que ellos dieron, lo podes llamar excusa si queres.

[pelo]

Mira Sauron, una empresa tan compleja como una aerolinea, no la pones en funcionamiento en poco tiempo. Hay que tener medidas de seguridad muy rigurosas que se tienen encuenta internacionalmente para dejar volar a una empresa.

También tenemos que tener en cuenta los insumos y la compleja cadenano solo de insumos y de personal calificado que se deben interactuar continuamente.

Poner en condiciones todo esto desde 0 tarda un tiempo. Y no creo que les guste al gobierno dejar 1000 personas en la calle o que sigan destruyendo aerolíneas argentinas.

[akadaka]

A mi me parece que es de lo más pelotudo caracterizar in limine al trabajo que se hizo en Aerolíneas solamente en base al déficit. Así tambien el burdo planteo de que todo pasa por una cuestión del "choreo" privado o público.

Si la diferencia entre una empresa pública y una privada sería meramente quien la administra, careceria de mucho fundamento. La distinción esta en los objetivos que cada uno se plantea. La visión del privado va a hacer siempre la de obtener ganancias, pero esa no es la misma que puede tener el estado.

Un ejemplo mas claro sería el tema de los medicamentos para enfermedades rurales, que los laboratorios privados no realizan porque no hay suficiente incentivo por parte del costo-ganancia. Así, terminabas con gente que no podía acceder a medicamentos porque sencillamente nadie los producía.... El estado este año, sale a cubrir esta necesidad, creando laboratorios nacionales(objetivo que no se limita a solo esto). Seguramente operara con pérdida, por algo los privados no salían a hacerlas, pero no es esa la visión que debe tenerse desde el estado...


Aerolíneas tiene deficit, sí, en todo caso lo que tocaría discutir en el porque lo tiene y recién allí ver si se justifica o no tal pérdida.

[Sauron]

Mira Sauron, una empresa tan compleja como una aerolinea, no la pones en funcionamiento en poco tiempo. Hay que tener medidas de seguridad muy rigurosas que se tienen encuenta internacionalmente para dejar volar a una empresa.

También tenemos que tener en cuenta los insumos y la compleja cadenano solo de insumos y de personal calificado que se deben interactuar continuamente.

Poner en condiciones todo esto desde 0 tarda un tiempo. Y no creo que les guste al gobierno dejar 1000 personas en la calle o que sigan destruyendo aerolíneas argentinas.

AA sigue ofreciendo el mismo servicio de mierda de siempre. Que era lo que te impedia que siga funcionado asi (de forma privada), no perder fortunas e invertirla como corresponde en una aerolinea nueva? imposible no es, no me salgas con lo complejo. Mas complejo es sacar a flote el titanic ese que ni aviones tenia.

[barbabuenita]

Puede que tengas razon en terminos relativos al funcionamiento de una empresa y su fin que es el de obtener ganacias, pero creo que la conflictividad social y politica que hubiese acarreado la caida de AA, justifican el accionar del gobierno.

[Malwen]

Estatizarla fue un gustito de nacionalismo barato que se dieron y con que todo el mundo pareció estar de acuerdo. Es más, cuando la estatizaron, todos los deste foro estaban de acuerdo, salvo yo ...

[lacrosse]

A mi me parece que es de lo más pelotudo caracterizar in limine al trabajo que se hizo en Aerolíneas solamente en base al déficit. Así tambien el burdo planteo de que todo pasa por una cuestión del "choreo" privado o público.

Si la diferencia entre una empresa pública y una privada sería meramente quien la administra, careceria de mucho fundamento. La distinción esta en los objetivos que cada uno se plantea. La visión del privado va a hacer siempre la de obtener ganancias, pero esa no es la misma que puede tener el estado.

Un ejemplo mas claro sería el tema de los medicamentos para enfermedades rurales, que los laboratorios privados no realizan porque no hay suficiente incentivo por parte del costo-ganancia. Así, terminabas con gente que no podía acceder a medicamentos porque sencillamente nadie los producía.... El estado este año, sale a cubrir esta necesidad, creando laboratorios nacionales(objetivo que no se limita a solo esto). Seguramente operara con pérdida, por algo los privados no salían a hacerlas, pero no es esa la visión que debe tenerse desde el estado...


Aerolíneas tiene deficit, sí, en todo caso lo que tocaría discutir en el porque lo tiene y recién allí ver si se justifica o no tal pérdida.

Entiendo y me parece excelente el caso de los medicamentos, pero que beneficio social trae que AA sea nacional? Digo, no creo que un grupo de chicos jujeños se tomen un avion para ir a la escuela en cordoba.

Y si hablamos de conectividad, Rosario tiene a Lan volando internacionalmente a Peru, y de ahi al mundo. Hace 6 meses que estan queriendo quitarle la licencia (la estan renovando temporalmente por 30 dias por la resistencia que hay nomas) por no ser el aeropuerto rosarino parte de Aeropuerto Argentina 2000, y ni siquiera reemplazan el vuelo de Lan por uno de AA. Asi que no creo que la conectividad del pais sea prioridad tampoco.

[Sauron]

Estatizarla fue un gustito de nacionalismo barato que se dieron y con que todo el mundo pareció estar de acuerdo. Es más, cuando la estatizaron, todos los deste foro estaban de acuerdo, salvo yo ...

todos salvo vos?

http://foros.gxzone.com/125475-aerol...al_estado.html

[pelo]

AA sigue ofreciendo el mismo servicio de mierda de siempre. Que era lo que te impedia que siga funcionado asi (de forma privada), no perder fortunas e invertirla como corresponde en una aerolinea nueva? imposible no es, no me salgas con lo complejo. Mas complejo es sacar a flote el titanic ese que ni aviones tenia.

No se si están o no todavía operativos los nuevos aviones, que son modernos y del más alto nivel. Vas a notar la diferencia. Gente no es solo asegurar la interconexión nacional y mantener personal calificado trabajando. Aunque no parezca AA, es importante en otras áreas. Tener una flota tan importante implica, especialistas que la mantengan, y un nivel calificado de la más alta excelencia en la industria aérea.

FAdeA en estos 2 años, desarrollo el IA-63 y lo mejoro 2 veces modernizando su avionica y cambiando su motor. Paso de un muy buen entrenador, a un excelente entrenador con capacidades de apoyo ligero.
Se modernizo toda la avionica de los aviones de FAA. Les recuerdo que tuvimos una guerra, por algo nuestro caza más moderno es el super etendard, los M III, y los A4 AR aunque fueron modernizados, pronto serán obsoletos. Y si no hacemos algo ya, vamos a quedar totalmente indefensos.


Boeing 737 de Aerolineas Argentinas
Expectativas cumplidas: concluyeron con exito los trabajos de pintura del Boeing 737 - 500 de Aerolineas Argentinas. Esta entrega confirma que estamos en condiciones de ampliar la oferta de nuestros servicios a nuevos clientes, que permita la mayor inserción de FAdeA en el mundo aeronáutico. Felicitaciones a todos por este gran trabajo en equipo, operadores y de conducción, de las áreas de Calidad , Procesos , Programación y Control de la Producción , de Pintura y de todas las personas y las áreas de FAdeA que contribuyeron para tener en tiempo y forma la documentación, ensayos , materiales e insumos, maquinarias listas y prontas en el taller para que la mano de obra directa pudiera realizar su trabajo contando con todo lo necesario.


Se viene mejorando mucho en aeronáutica estos 2 años, no solo por las crisis estamos terriblemente atrasados, es muy complicado desarrollar esta industria, en la que fuimos potencia.

Gente seamos inteligentes... porque creen que se instala el tema de AA, y no el de las retenciones por ejemplo, siendo que el estado argentino se capitaliza básicamente por ellas. AA, es algo más que una simple empresa, nos permite mejorar día a día nuestra capacidad aérea.

La reestatización de AA, es casi al mismo tiempo echa que la de FAdeA, hay que ver el fondo de la cuestión, todo el mundo piensa estrategicamente.


Les dejo una foto:

AI 63 EX 03. ( el azul )

Características Técnicas
Vuelo Básico por Instrumentos
Vuelo por Instrumentos Avanzados
Entrenamiento en Armamento
Entrenamiento Acrobático
Sistema Integrado NAV/COMM/ATTACK
Cinco Estaciones para Carga Militar
Misiones Aire-Aire & Aire-Tierra
Motor TFE 731-2-2N Turbofan de 3.500lb de empuje / 1.560 daN de empuje
Suite de Aviónica INAS
Bus de datos MIL STD 1553B
5" HUD multimodo de nueva generación
Computadora de misión para roles múltiples
Panel de control frontal superior de nueva generación.
Sistema de Manos sobre los mandos HOTAS
Plataforma inercial con GPS y radar altímetro Honeywell HG 764 EGIR
Sistema integrado de gestión de armamento SMS
Sistema digital grabación y transferencia de datos de misión (DVRTS).
Estación digital de planificación de misiones con mapeo del terreno digital y sistema de análisis (DMPS).

en 2 años, eso si que es capacidad.


IA - 58 el plateado.


Inspecciones mayores
MRO (Mantenimiento, reparación y Overhaul) de motores, hélices, accesorios, componentes e instrumentos de sistemas.
Desarrollo de repuestos, desarrollo de documentación operacional y de mantenimiento .
Implementación de modernización estructural y de sistemas.
Aplicación de Boletines de Servicio
Ensayos no destructivos (Tintas penetrantes y Corrientes Eddy)
Field Service
Instrucción
Suministro de repuestos y Equipos de Apoyo Terrestre a operadores

Modernizado.

Pueden fijarse en https://www.fadeasa.com.ar/

Como se actualizo la FAA, aunque estamos muy lejos de estar como deberíamos estar... si se sigue trabajando fuerte tal vez lleguemos.

El misil rojo.

La fuerza aerea desarrollo dentro del plan de acceso al espacio para la defensa el lanzador suborbital fas 1500.

En la ultima revista aeroespacio se menciona que la faa esta desarrollando motores de plasma para el sostenimiento de la orbita de microsatelites y motores hibridos para la desorbitacion de los mismos.
tambien el diseño y construccion de vectores sonda e inyectores de satelites livianos basados en combustibles solidos.



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Esto requiere de desarrollo tecnológico lease ( universidades, empresas productivas e industria pesada, química, propulsión, electrónica etc )

Lo que genera gran valor agregado que no solo nos permite tener una defensa aceptable, combatir el narcotrafico, sino general empleo y terminar de una vez por todas con la dependencia tecnológica para exportarla.

me estoy zarpando en escribir resumo: narcotrafico, lease escudo norte con FAA y gendarmeria y nuevos radares, lease INVAP, que trabaja conjuntamente con la CONEA y a su vez con CNEA. El tema es complejo todo esta interconectado, AA, ayudo a FAdeA cuando estaba empesando para capitalizarse, saliendole mucho más barato que en el extranjero y a su vez FAdeA se relaciona y ayuda a instituciones anteriormente nombradas.

[ElContra]

El Skyhawk era obsoleto durante la guerra de malvinas :/ . Cualquier negro con un Igla se hace una fiesta :(. Ni hablemos de BVR.


Necesitamos un Caza pesado o como minimo algo mediano y multirol.