Aerolineas Argentinas

[MrSrGoodfruta]

Pero Wandman, la gente no viaja solo por vacaciones, sí tengo que ir a hacerme estudios medicos a Mendoza, capacitarme en Capital o por laburo, que me salga mas barato irme a Brasil o Chile no me sirve de nada.

[Wandman]

Pero Wandman, la gente no viaja solo por vacaciones, sí tengo que ir a hacerme estudios medicos a Mendoza, capacitarme en Capital o por laburo, que me salga mas barato irme a Brasil o Chile no me sirve de nada.

Colectivos de larga distancia. Alquilar autos. Auto.

Los aviones no son el unico medio de transporte.

[MrSrGoodfruta]

No te parece que viajar en colectivo por ejemplo desde Rio Gallegos por una urgencia medica a Capital federal es un poco largo?

[lBelzel]

Che Wandman todo bien pero hace cuanto que no te tomas un bondi de larga distancia? Le debe salir a tipito mas barato tomarse el avion por LAN hasta capital que ir en bondi.

[MrSrGoodfruta]

Totalmente lBelzel la diferencia es minima, aveces comprando con tiempo programado es hasta mas barato. Pero esto va mas allá de lo que puede salirme a mi como usuario que viajo en avion como mucho 6 veces al año, sino que los vuelos de cabotaje mueven mas personal de empresas, gente que tiene que viajar por salud , tramites a Capital federal o hasta profesionales como profesores viajeros anualmente que usuarios de vacaciones.

[Wandman]

Che Wandman todo bien pero hace cuanto que no te tomas un bondi de larga distancia? Le debe salir a tipito mas barato tomarse el avion por LAN hasta capital que ir en bondi.

Por LAN si, por Aerolineas no estoy tan seguro.

[Policarbonato]

Yo creo que el micro de larga distancia y el auto no son sustitutos lo suficientemente cercanos como para decir que afectarían tanto la demanda de vuelos de avión, por motivos simples. Tratá de viajar al Calafate en micro, y si lo lográs, decime cuánto tiempo te tomó. Muchos clientes no pueden considerar alternativas, porque cambiar un vuelo de dos horas por 30 horas de colectivo o 24 horas manejando no es viable. Eso hace que en efecto si echan a la competencia, Aerolíneas va a ser un monopolio y va a poder fijar precios. De hecho, es lo que ocurre: para los sitios donde LAN no vuela, Aerolíneas parece tener precios más altos.

Chequeando rápido... (curiosidad: LAN me da los precios en pesos, Aerolíneas me da los precios en dólares)

Costo de pasajes ida y vuelta en Aerolíneas (misma fecha, clase económica) desde Buenos Aires a lugares a los que vuela LAN:
Tucumán (dist: 1080km): 508.04 dólares (23.5 centavos de dólar el km, ida y vuelta)
Comodoro Rivadavia (dist 1471km): 644.6 dólares (21.9 centavos de dólar el km)

Costo de pasajes ida y vuelta en Aerolíneas a lugares a los que NO vuela LAN:
Catamarca (dist: 974km): 561.4 dólares (28.8 centavos el km)
Formosa (dist: 933.4km): 543 dólares (29 centavos el km)

O sea, consistentemente cuestan un 20-30% más, indistinto de la distancia recorrida. El argumento de mantener la conectividad del país empieza a sonar un poco raro cuando tenemos tarifas más altas para los sitios menos conectados. Y más raro suena cuando lo que intentan hacer para mejorar el transporte es echar a otras empresas de transporte. El doble discurso es una cosa maravillosa.

Pero para mí el meollo de la cuestión no pasa sólo por quitarse a la competencia de encima, sino por evitar "comparaciones odiosas". La última vez que había posteado en este thread, me había tomado 5 minutos para chequear el precio de pasajes al mismo lugar en LAN y Aerolíneas, y se veía que la diferencia de precios era muy baja. Entonces, por un lado tenemos una compañía privada que mantiene bajos precios y buen servicio (al menos en mi experiencia), y por el otro una companía que recibe millones por día en subsidios del Estado y cobra lo mismo. Del servicio de Aerolíneas no voy a hablar, porque toda la información que tengo es de anécdotas o problemas de terceros, pero tengo entendido que no es bueno. Naturalmente, cuando uno hace la comparación la cosa no queda muy linda, sobre todo en el contexto de las múltiples promesas que vienen haciendo de que Aerolíneas dará ganancias siguen sin cumplirse. Es natural que alguno se plantee, entonces, qué hace Recalde con la guita que va a parar a ese agujero negro.

La mejor forma de evitar comparaciones es sacar el punto de comparación.

Ahora, alguno ha dicho que esto es sólo sacarles el hangar, que no es tan terrible y que se puede operar sin tener el hangar ahí, pero semejante afirmación esta ignorando el contexto. Me hace acordar al chiste malo ese de la araña y el científico: el científico le iba arrancando las patas a la araña, ordenándole que camine y anotando lo que pasaba "Araña sin una pata, camina. Araña sin dos patas, camina. Araña sin 6 patas, se arrastra. Araña sin 8 patas, sorda". El asunto de sacarle el hangar por sí sólo puede no ser un problema tan grande (aunque parece que a algunos empleados técnicos sí les preocupa, y salieron a protestar), pero en el contexto de varias cosas en los últimos meses, como prohibirle a LAN comprar aviones, y eso de sacarle las mangas, uno se hace la idea de que tarde o temprano se tendrán que ir. No le tengo ningún cariño particular a LAN, pero me molesta pensar que a partir de que se vaya vamos a disfrutar de la tarifa "especial" para todos los destinos.

Lo que me parece realmente genial de todo esto es que verdaderamente es la solución a todo el problema. Quedó claro que son incapaces de convertir a Aerolíneas en una empresa viable, así que lo que están haciendo es convertirla en una empresa necesaria. Una vez que no exista la competencia, nadie va a poder cuestionar la lógica de la frase "hay que mantener los subsidios a Aerolíneas, porque es la única empresa aeronáutica que mantiene conectado al país".

[barbabuenita]

es un avance que haya algunos que se dieron cuenta que los monopolios no son buenos.

[THESAINT]

es un avance que haya algunos que se dieron cuenta que los monopolios no son buenos.

El modelo no piensa lo mismo que vos...

[barbabuenita]

El modelo no piensa lo mismo que vos...

que modelo? Ivan de Pineda?