Malvinas ARGENTINAS: Un poco de historia

[Goodness Yoshimitsu]

Es largo, sí, lo es. Pero después de leerlo todo, vas a gritar con más fuerzas:

Malvinas ¡¡¡¡ARGENTINAS!!!!

Su descubrimiento

El "British Naval Chronicle" en 1809, lo atribuye a Magallanes, y lo mismo afirmó Manuel Moreno en 1833, al decir: "Es innegable que Fernando Magallanes, al servicio de España, fué el primer navegate que visitó aquellas regiones; luego debió ver las Islas Malvinas,y, sin duda no excusaría las ceremonias...".
Así lo sostiene Valentín Alsina,"redactor del famoso documento de Vernet".

Algunos autores asignan el descubrimiento a Esteban Gomez, capitán de uno de los barcos de la expedición de Magallanes. Los sostenedores de esta tesis consideran probado que la isla Sanson, fue llamada por su descubridor como San Anton - nombre de su nave- que pasó luego S.Anton y finalmente a Sanson, por el parecido de los trazos de la S. y de la T. en la caligrafía de la epoca "En efecto- dice Carlos Aramallo Alzereca en Historia de la Antartida- el San Antonio o San Antón, desertor de la flota de Magallanes llegó a las Islas en su viaje al Cabo de Buena Esperanza y, su capitán , don Esteban Gómez, bajó a tierra y dió noticias precisas de su posición geográfica. En el mapa de diego de Ribero, fechado en 1526, aparecen con el nombre de Sansón, próximas al continente americano y a la entrada del paso descubierto por el audaz navegante para arribar al Mar del Sur".
También figuran estas islas en los siguientes mapas: Schöner (1520); Juan Sebastián El Cano (1523); Sebastián Cabotto (1547); Battista Agnese (1553); Darinel (1555); Diego González (1562); Bartolomé Olives (1562); Jorge Sideri (1563); José Rosacio (1580).

En su conocida crónica, Pigafetta (Antonio Pigafetta: Primer viaje en torno al globo, Colección Austral, pág. 68) se refiere sucintamente a la deserción de Esteban Gómez,capitán del San Antonio
quién,abandonando Magallanes, retornó a España y formula la interesante revelación de que el gran capitán estaba dispuesto a llegar a los 75º de latitud austral.
En caso de que no hubiésemos descubierto el Estrecho para pasar de un mar a otro- escribe- el capitan general Magallanes había determinado continuar su ruta al sur hasta los 75º de latitud meridional,donde durante el estío no hay noche,o al menos, muy poca como no hay día en el invierno. Mientras estuvimos en el estrecho no tuvimos mas que tres horas de noche y fue en el mes de octubre"
Con respecto a esta misma cuestión leemos en "en las Islas Malvinas archipiélago argentino "de Alfredo Luis Palacios, Buenos Aires, agosto 1946,segunda edición: "el capitán de fragata Hector R. Ramo, en su libro , "Hombres de Mar en la historia argentina", sostiene que la nave San Antonio que mandada por Esteban Gómez, desetor de la armada de Magallanes ,descubrió las Malvinas en su ruta desde el estrecho recién descubierto,al Cabo de Buena Esperanza". Y el doctor Enrique de Gandía en su trabajo las islas argentinas de San antonio publicado en la revista geográfica americana número 146 noviembre de 1945 dice : "nosotros fuimos los primeros en compartir y difundir la teoría de Ratto en Historia de la Nacion Argentina editada por la Academia Nacional de la Historia, Buenos Aires, 1937, tomo 2. Descubrimiento del Rio de la Plata del Paraguay y del estrecho de Magallanes,pagia 576. Hoy la toría ha sido sometida anuevas comprobaciones . Lo único que puede discutirse es si el descubrimiento de las Malvinas pertenece a Esteban Gómez, a Hernando de Magallanes o a alguno de sus capitanes. Está en sintesis por averiguar el nombre exacto del descubridor. Un hecho trascendental hallase fuera de toda duda : el descubrimiento español por Magallanes o uno de sus compañeros en 1520, de las Islas Malvinas."

Bougainville, en cambio, estima que el descubrimiento pertenece a Vespucio : "me parece - escribe - que se puede atribuir su primer descubrimiento al celebre Américo Vespucio , que , en su tercer viaje para el descubrimiento de América , recorrió la costa norte , el mes de abril de 1502. Ignoraba en verdad si pertenecía a una isla o si formaba parte del continente; pero es facil deducir del rumbo que siguió , de la latitud a la que llegó, de la latitud misma que de esa costa, que era la de las Islas Malvinas ".{L.A.de Bougainville: Viaje alrededor del mundo, colección austral segunda edición página57 }. Por su parte C. Calvo expresa : es un hecho incontestable que el grupo de las Malvinas fue descubierto por marinos españoles o por marinos extranjeros al servicio de España...{C. Calvo - Droit Internacional Teorique, tomo 1 página 147}.

Dominio español

02/02/1764....La expedición de Luis Antonio de Bougainville ingresa a una amplia bahía, al noreste de la Malvina Oriental. Los franceses la llamaron Bahía Francesa o del Este (los españoles la llamarían de la "Anunciación" y los ingleses "Berkeley Sound".

05/03/1764....Los franceses construyeron un fuerte y una serie de edificios que constituyeron una población denominada "Saint Louis".

15/01/1765....Una expedición inglesa al mando del Comodoro John Byron penetró en un amplio puerto formado por tres islas, a las cuales llamó "Egmont". Izaron su bandera y tomaron posesión de todas las islas vecinas bajo el nombre de "FALKLAND ISLANDS" para el Rey Jorge III de Inglaterra.

1766.............España al tener conocimiento de la ocupación de Malvinas por los franceses, inició una fuerte y decidida reclamación ante su aliado francés el Rey Luis XV. Francia reconoció internacionalmente el derecho español a las islas y resolvió entregarla a los españoles. Los ingleses por su parte, habían tomado conocimiento del asentamiento francés, al que visitaron, pero se retiraron dejando una declaración por la cual afirmaban que las islas pertenecían a Inglaterra.

02/04/1767.....Toma solemne posesión de la colonia francesa de Puerto Luis, más tarde denomonada "Puerto Nuestra Señora de la Soledad", el designado Gobernador de las islas Malvinas, Capitán de Navío de la Real Armada de España Dn. Felipe Ruiz Puente.

28/11/1769....Se produjo en el Estrecho de San Carlos el encuentro de una nave española salida en esploración de Puerto Soledad, con otra inglesa procedente de Puerto Egmont, A partir de entonces los españoles tuvieron la certeza de la presencia inglesa en las islas Malvinas, aunque no sabian donde.

03/06/1770.....Una expedición al mando de Madariaga fondea en Puerto Egmont, intercambia mensajes de protesta con los ingleses durante varios días, y resolvió proceder.

10/06/1770.....El día señalado para el ataque, mientras los ingleses se aprestaban a la defensa, haciéndolo para salvar el honor y luego izaron bandera blanca. El rey español negoció con inglaterra y a cambio de una llamada "promesa secreta", resolvió ceder y devolver Puerto Egmont.

22/05/74......Los ingleses evacuaron Puerto Egmont, dejando una placa en la que decían: "Sepan todas las naciones, que las Islas Faklands, con su puerto, almacenes, ect., son de exclusivo derecho y propiedad de su más sagrada Majestad Jorge III, Rey de Gran Bretaña...".

Las islas eran de España. Esta nación ocupó las Malvinas el 2 de Abril de 1767 y desde 1774, con la evacuación inglesa quedó como única dueña hasta el 13 de Febrero de 1811.

Argentina en las islas

Mayo 1810 - Muy graves problemas aquejaban a nuestros gobiernos:la guerra de la independencia, la búsqueda del rumbo politico y de la forma de gobierno,los encuentros entre Buenos Aires y el interior.Era una lucha por la supervivencia y recien cuando las campañas sanmartinianas alejaron algo el intento de recuperación hispánica, es cuando se pudo mirar el territorio con su integridad y pensar en Malvinas.
1811-1820 - Las islas permanecieron sin ser ocupadas.
06/nov/1820 Se izó el Pabellón Nacional y hasta 1824 se sucedieron tres comandantes militares argentinos.
1825 - Inglaterra reconoció nuestra independencia y firmó un tratado de amistad, navegación y comercio; estaba en paz y obtenía grandes ganancias comerciales con nuestra nación.
1828 - Se designa como primer comandante político y militar a Luis Vernet.
10 de junio de 1829 - Se expedió un histórico decreto que decía lo siguiente:
"Cuando por la gloriosa revolución del 25 de mayo de 1810 se separaron estas provincias de la dominación de la metrópolis,la España tenía una posesión material en las Islas Malvinas,y de todas las demás que rodean al Cabo de Hornos, incluso la que se conoce bajo la denominación de Tierra del Fuego, hallándose justificada aquella posesión por el derecho del primer ocupante, por el consentimiento de las principales potencias marítimas de Europa y por la adyacencia de estas islas al continente que formaba el Virreinato de Buenos Aires,de cuyo gobierno dependían..."
8 de agosto de 1829 -La cancillería británica envió una nota al representante inglés Woodbine Parish,explicando que los actos de posesión del gobierno de Buenos Aires afectaban la validez de los derechos de soberanía inglesa sobre las islas,por ser de importancia creciente como punto de apoyo para el comercio,donde se abastecían los buques,y lugar de carenado de las naves de guerra inglesa en el hemisferio occidental.
19 de noviembre de 1829 - Woodbine Parish protestó ante nuestro gobierno por el decreto de creación de la comandancia político-militar de Malvinas.
2 de enero de 1883 - Aparece fondeada en Puerto Soledad la corbeta inglesa "Clio"al mando del capitán Onslow.
3 de enero 1833 - Los ingleses desembarcaron izando en un mástil la bandera británica que traían, luego arriaron la nuestra.A partir de entonces comenzaron las reclamaciones argentinas,hechas en primer término por Manuel Moreno y se le contestó que los ingleses nunca habían renunciado a su soberanía a las Islas Malvinas.
17 de junio 1833 - El representante argentino en Londres presentó una memoria protestando con todos los antecedentes.Se le contestó que las Falklands eran inglesas.
29 de diciembre de 1833 - Se insistió para que se les devolvieran las islas,sin obtener resultados.
1841 - El representante argentino,volvió a insistir y siendo rechazado otra vez,expresó "jamás Buenos Aires se conformaría con la injusta resolución inglesa".La reclamación quedó trunca.
1884 - El Instituto Geográfico Argentino proyectó un mapa donde figuraban las Malvinas.Inglaterra protestó y el ministro Francisco Ortiz le aclaró que el archipiélago pertenecía a la Argentina no a Inglaterra.

150 años de Usurpación Británica

El dominio inglés se consolida:

1842: Inglaterra "legaliza" la usurpación de las islas Malvinas. Se inicia el traslado de Puerto Luis a Puerto Argentino, la economía de la isla está constituida principalmente por ganado vacuno, comenzando a declinar al final del período (1866) para dar paso al ganado lanar.

Auge de la economía lanar y el monopolio ballenero:

1866 a 1908: La colonia se consolida, y bajo el dominio de la Falkland Island Company la riqueza lanar con sus vellones se constituye en la monoexplotación de las islas.
1911 Debido a la industria ballenera las islas alcanzan su máxima población.

La inestabilidad de las relaciones bilaterales

2 de Diciembre de 1980- Londres : El parlamento Inglés ordena a la delegación Británica que discuta el tema Malvinas con la Argentina , "Tratar de encontrar un arreglo para congelar las tratativas durante un lapso específico e incorporar a los Kelpers a las discusiones "(Informe FRANKS).
Febrero a Setiembre- Nueva York : Los encuentros entre la delegación Argentina y Británica fracasan ante la postura Inglesa de congelar la discusión sobre soberanía e introducir a los Kelpers en las reuniones.
Octubre- : El comandante naval Antártico recibe orden del jefe de operaciones del Estado Mayor General de la Armada (ENGA) de estudiar el asentamiento de una base científica en una de las islas en conflicto. Debería estar cubierta con científicos civiles; se realizaría en la campaña Antártica 1981/1982 -SI ASÍ SE LO ORDENABA.-. Esta operación fue bautizada (Operación ALFA).
10 de noviembre al 10 de Diciembre- Davidoff : Se le informa en la Armada, que en una reunión en cancillería, se acordó que DAVIDOFF con 6 hombres embarque el día 10 de diciembre en el Rompehielos Alte.IRIZAR rumbo a Georgias aprovechando el viaje del buque a la Campaña Antártica y que luego regrese vía Marambio-Modo aéreo -a Buenos Aires.
Posteriormente la gente de Davinoff (aproximadamente 50 hombres) con sus equipos serían trasladados en transporte naval , así como el material retirado de las Islas, dadas las posibilidades comerciales del viaje y la carencia de buques civiles que quisieran efectuar el transporte .
Davinoff informó a la Embajada británica en Buenos Aires de su viaje.
"Davinoff era un comerciante en chatarras que había firmado un contrato con la firma Británica SALVENSEN para comercializar el material de desguace en la Estación Ballenera de LEITH - ISLA SAN PEDRO - GEORGIAS.; para lo cual efectúo todos los tramites legales necesarios en la Embajada Británica, incluso trató de contratar sin éxito al buque de apoyo británico ENDURACE. Los Trámites para la aprobación del contrato llevaban dos años (desde setiembre de 1979).
Recién a fines de 1981 se logro su concesión.

Los planes de la Junta Militar

10 de Diciembre de 1981- Zarpa el rompe hielos Alte. Irizar como parte de la Campaña antártica. Lleva a bordo a DAVINOFF y 6 hombres de su empresa para reconocer LEITH. DAVINOFF informo de su viaje a la embajada Inglesa al partir y a su regreso.
Principio de Diciembre.- Se decide que el grupo que constituirá la operación ALFA sea compuesto con personal militar. Este cambio se debió a la necesidad de preservar el secreto, el que con personal civil sería muy difícil de mantener.
Se ordena a la Agrupación de Comandos Anfibios mantener a la orden 1 Oficial y 6 Suboficiales para una misión - se designa al Teniente infante de Marina SCHWIEZER. Se requiere igual cantidad de buzos Tácticos. Se adopta esta resolución - Comandos y buzos Tácticos- debido a que estos tenían la capacitación antártica y no requerían adaptación previa. Todo lo referido a la operación ALFA consistía en el estable- simiento de una estación científica en una zona Antártica.
14,15 y 16 de Diciembre. Londres- Ambas Cámaras del parlamento Inglés insta al gobierno Británico a mantener la presencia de la marina real en el Atlántico Sur y acceder al deseo de los KELPERS - Tendía a la autodeterminación de las islas y a desarrollar los intereses británicos en la región.
15 de Diciembre- Toma el cargo de Comandante de Operaciones Navales el Vicealmirante LOMBARDO, quien recibe la orden del Alte. ANAYA de iniciar un nuevo planeamiento para la recuperación de Malvinas, este deberá realizarce en el mayor secreto y con la única intervención de los Almirantes. de la zona de Puerto BELGRANO. Esta medida era solo preventiva y a los solos efectos de tener un modo de Acción más , ante el posible fracaso de las negociaciones. Debía quedar finalizada para Julio ó Agosto del '82.
20 de Diciembre.- DAVINOFF desembarca del buque ARA IRIZAR en GEÓRGICAS (puerto LEITH) para inspeccionar la zona, y determinar rentabilidad y necesidades para recuperar la chatarra vendida por la empresa Británica SALVENSEN.

30 Días para la Recuperación

2 de Marzo .- El gobierno Argentino transmitió al gobierno Británico su requerimiento de una definición sobre la situación Malvinas, termina con la siguiente frase :"La Argentina ha negociado con Gran Bretaña con paciencia, lealtad y buena fe durante más de 15 años , en el marco señalado por las resoluciones pertinentes de las naciones Unidas, la solución por la disputa por la soberanía de las islas. El nuevo sistema consultivo (27 de Enero) constituye un paso eficaz para la pronta solución de esta disputa. Por lo demás si esto no ocurriera la Argentina mantiene el derecho de poner en funcionamiento ese mecanismo y de elegir libremente el procedimiento que consulte sus derechos. El Gobierno Británico habría dispuesto ante este requerimiento : Preparar planes de contingencia ya no quedan otras alternativas para impedir que la disputa tarde ó temprano se transforme en un confrontación más abierta (informe FRANK).
6 de Marzo .- Luego de la exposición de cada miembro del grupo de trabajo ante sus respectivas fuerzas, se aprueba en forma independiente por cada una, el Plan Esquemático de Campaña. El Plan estaba condicionado a obtener la SORPRESA ESTRATÉGICA OPERACIONAL y el mantenimiento de las relaciones de fuerzas establecidas. Además debía ser incruenta para el enemigo, preveía, no operar antes del 15 de Mayo y requería un PREAVISO de 15 días para su ejecución.
8 de Marzo .- El Capitán de Fragata GAFOGLIO, representante de servicio de transportes Navales en Malvinas, viaja a Malvinas. El Gobernador HUNT le pregunta por DAVINOFF ya que desea saber donde está.
11 de Marzo .- Zarpa del Puerto de Buenos Aires el "BAHÍA BUEN SUCESO" transportando 39 operarios de DAVINOFF y 80 Tn. de carga para los mismos rumbo a LEITH - SAN PEDRO - GEORGIAS.
1ª Quincena de Marzo .- Avanza la confección del plan esquemático de Campaña. La ARMADA está en condiciones de operar con el BIN2 en la primera quincena de Abril. El EJERCITO a partir del 15 de Mayo por adiestramiento de sus conscriptos recientemente incorporados. La FUERZA AÉREA indica que por meteorología prefiere operar en Agosto/Setiembre.
16 de Marzo .- El Comité Militar decide anular definitivamente la Operación "ALFA". El grupo que se encontraba en USHUAIA adiestrándose en zonas frías con el fin de integrar una estación Científica, recibe la orden de permanecer embarcados en el "BAHÍA PARAÍSO", preventibamente. (Orden del Contralmirante OTERO - Jefe de Operaciones del Estado Mayor Gral. de la Armada). El jefe del Estado Mayor Conjunto propuso un cronograma de trabajo el que preveía la finalización de la planificación a nivel nacional para el ultimo cuatrimestre de 1982.
18 de Marzo .- El A.R.A. "BAHÍA BUEN SUCESO" arriba a puerto LEITH. Desembarca el grupo DAVINOFF. Se produce un incidente con los británicos que los estaban esperando , magnificando los hechos. Zarpa de USHUAIA el "BAHÍA PARAÍSO" rumbo a ORCADAS , en misiones propias de la campaña Antártica 81/82.
19 de Marzo .- Los Británicos suponen que la FUERZA AÉREA ARGENTINA fotografió pto. Argentino, pues había sobrevolado las islas los días 16,18,19, hecho que causa intranquilidad y alerta en el gobierno de las islas. El Comité Militar dispone estudiar la factibilidad de ocupar cuanto antes las Malvinas y GEORGIAS, ante la posibilidad de que Gran Bretaña refuerce las Islas, envíe submarinos al área y haga imposible toda acción futura. Se inicia la etapa de Mar de la Flota.(Prevista por Plan). Embarca el BIN2 y el batallón de vehículos anfibios con el fin de hacer prácticas de desembarco - La etapa finalizará el 26 de Marzo. El embajador Británico en Buenos Aires informa a la junta Militar que tiene conocimiento que personal civil y militar desembarco en LEITH en cantidad apreciable, Presenta un reclamo diplomático como un serio incidente y conmina que si el personal no reembarca de inmediato el gobierno Inglés tomaría las acciones que creyera conveniente. Manifestó que quiere contestación con carácter de urgente. La cancillería Argentina comunica al Embajador Británico que el transporte tenía carácter comercial, que no había personal militar Argentino en LEITH y que este viaje se había comunicado a las autoridades inglesas oportunamente.
20 de Marzo .- El transporte "Isla de los Estados" llega a Malvinas en un viaje rutinario con carga para las islas. El "ENDURANCE" se encuentra también en las islas con los relevos para la guarnición de los Royal Marines. El gobernador HUNT retiene la dotación saliente duplicando de esa forma la guarnición en MALVINAS.
21 de Marzo ,- El A.R.A. BUEN SUCESO finaliza la descarga de los materiales para los operarios de DAVINOFF y zarpa de Pto. LEITH rumbo a USHUAIA. Quedan en tierra 38 obreros, regresan 3 a Bs. As. vía USHUAIA. A las 0800 hs. zarpa de PUERTO ARGENTINO rumbo a LEITH el buque HMS ENDURANCE con 22 Infantes de Marina Británicos abordo, lo hace en sigilosa. El representante civil del BRITISH ANTARTIC SURVEY ( BAS ) en GRYTVIKEN informa que el personal desembarcado en LEITH vestía ropas al parecer militares y procedían como militares pero no estaban armados.
22 de Marzo .- La oficina de LADE en Pto. ARGENTINO es atacada por un grupo de KELPERS. Se incorpora al Grupo de Planeamiento de Infantería de Marina el Comandante de la Agrupación de Comandos Anfibios Capitán de Corbeta SÁNCHEZ SABAROT, quien hace requerimientos de material.
23 de Marzo .- Debido al cariz que han tomado los acontecimientos a nivel diplomático la JUNTA MILITAR pregunta al grupo de trabajo la fecha más próxima posible iniciar la operación. GRAN BRETAÑA pide el retiro de LADE de MALVINAS. Presenta informe sobre presencia ilegal en GEORGIAS de personal Argentino e indica que serán evacuados de no ser retirados. Se le ordena al Comandante de la Agrupación Naval Antártica, destacar al A.R.A. BAHÍA PARAÍSO sito en ORCADAS. Posteriormente se le ordenó impedir la evacuación de civiles en el ENDURANCE.
El Comandante de Operaciones Navales ordena al Comandante de la Flota de Mar destacar 2 Destructores para posible interceptación del ENDURANCE al este de MALVINAS si este evacua a los civiles. Se indica también que establezcan el patrullado a partir del día 25 a las 2400hs. A las 1915hs. zarpan las Corbetas A.R.A. DRUMOND y A.R.A. GRANVILLE. El Comando de Operaciones Navales imparte al Comandante de Infantería de Marina una orden "preparatoria" de alistar personal y material para ejecutar la reconquista de las ISLAS MALVINAS. El Comando de Infantería de Marina ordena al grupo de trabajo de Infantería de Marina que acelere el planeamiento para estar listo en 48/72 Hs.
El Embajador Británico informa al Canciller Argentino que es intención del Gobierno Británico que el BAHÍA BUEN SUCESO u otro buque debía retirar de inmediato a los argentinos de LEITH de lo contrario serían retirados por británicos. Esta actitud fue considerada por el gobierno Argentino como una clara agresión y un ultimátum. Los días 23-24-25 el BIN2 y el Batallón de Vehículos Anfibios realizan ejercicios de Movimiento de Buque a Costa en el GOLFO SAN JORGE y en BATERÍAS.

La Crónica

Operación Rosario

El 23 de Marzo de 1982 por la mañana el comandante de operaciones navales, vicealmirante Juan Jose Lombardo, ordenó a sus subordinados, los comandantes de la Flota de Mar y de Infantería de Marina, contralmirante Gualter Allara y Carlos Busser, "Acelerar el planeamiento de la operación en tal forma de estar listos a zarpar en el término de 48 a 72 horas". Hasta ese momento todas eran previsiones y se podía dar marcha atrás, como tantas otras veces.
La captura de las Islas -dice el contralmirante Busser- es un viejo problema muchas veces planteado en la Escuela de Guerra, como ejercitaciones y estudio. Esta vez no descansaría en un archivo la planificación. Y el 28 de Marzo se embarcaron las fuerzas militares cuya misión era recuperar las Malvinas. Tres días después, el 31 de marzo, la Armada con sus buques de transporte y navíos de guerra giró hacia el este rumbo a Puerto Argentino, donde arribó en la noche del 1º de Abril de 1982.
El 1 de Abril, aproximadamente a las 21 horas, el Santísima Trinidad detuvo su marcha en la boca occidental de Bahia Enriqueta . Allí comenzó la maniobra de arriado de los 21 botes neumáticos, que transportarían a los Comandos Anfibios y Buzos Tácticos hacia la costa. La alta borda del buque y el fuerte oleaje residual del temporal que azotara la zona el día anterior, hacían difícil y peligrosa la maniobra. Una hora después llegó el primer hombre a tierra alcanzando la playa el último de los botes alrededor de las 23,30 hs. dificultados por la cantidad de algas presentes.
El destacamento se dividió en dos grupos : el más numeroso al mando del capitán Sanchez Sabarots, el cual comenzó en una larga y penosa marcha de 8 kms. hacia el cuartel de los Royals Marines en Moody Brook; el segundo liderado por el capitán Pedro Giachino, buscó la casa del gobernador. La recuperación de las islas estaba en marcha.
El equipo de Sanchez Sabarots llegó a las 5,30hs. a Moody Brook confirmando las versiones de inteligencia de que estaba desocupado . Poco después , a las 6,30hs. (la "hora H") comenzaron los disparos en la localidad : eran Giachino y sus hombres que rodeaban la casa del gobernador .
Giachino había desplegado a sus hombres en abanico, frente a la sede gubernamental y le ordenó al teniente García Quiroga ,que dominaba el ingles, que dijera el siguiente mensaje "Mr Hunt (usurpador británico), somos marinos argentinos , la isla está tomada , los vehiculos anfibios han desembarcado y vienen hacia aquí ; hemos cortado su teléfono y le rogamos que salga de la casa solo , desarmado y con las manos en la cabeza , a fin de prevenir mayores desgracias. Le aseguro que su rango y dignidad , así como la de toda su familia , seran debidamente respetados "
No hubo respuesta a la intimación de los marinos argentinos. García Quiroga repitió el mensaje , sin resultado. Giachino decidió abreviar: "tirelé un granadazo", le ordenó a García Quiroga , quién lanzó una granada que explotó en jardín . "Mr. Hunt is going to get out", dijeron desde adentro . Pasaron dos minutos y nada . Insistió Garcia Quiroga ; esta vez la respuesta fueron ráfagas de ametralladora .
"Jefe- le dijo Garcia Quiroga a Giachino - si no entramos nos cocinan". "Sí, hay que entrar", afirmó Giachino; y de un salto llegó hasta la puerta de la gobernación , que fue derribada dando lugar a un largo pasillo ; allí cayó Giachino y atrás cayó también García Quiroga . Urbina escuchó que alguien pedía un enfermero , llamándolo por su apellido; era el capitán Giachino que estaba mal herido . "Tomé la decisión de ir , corrí tres o cuatro pasos - dice - y de pronto sentí un golpe a la altura de la cintura que me levantó en el aire y caí de espaldas ". Así pasaron tres horas. hasta que los heridos pudieron ser retirados .
El Sr. Hunt aceptó hablar con el jefe de las fuerzas argentinas . Busser, Monnereau y Roscoe entraron al despacho de la gobernación, el que estaba totalmente desordenado y con las máquinas de cifrar y las claves destruidas . Hunt se negó a darle la mano a Busser y le preguntó por qué tomaban las islas. Busser fué preciso : "desembarcamos - dijo - en la misma forma en que ustedes lo hicieron en 1833 , y mis ordenes son desalojarlo a ud. y a las tropas británicas para restituir el territorio a la soberania argentina".
Hunt hizo un gesto de duda ; miró luego a los mayores Norman y Noot de la infanteria de marina inglesa y estos asintieron . Hunt ordenó entonces la rendición de las tropas británicas: la "Operación Rosario" había terminado en una victoria y las islas Malvinas volvían a la soberanía argentina luego de 150 años de usurpación .
El capitán Giachino moriría poco despues en hospital de Puerto Stanley, ahora y también gracias a él, Puerto Argentino. García Quiroga y Urbina, en muy grave estado , fueron evacuados hacia territorio continental.

Operación ALFA

Octubre 1981: El comandante naval Antártico recibe orden del jefe de operaciones del Estado Mayor General de la Armada (ENGA) de estudiar el asentamiento de una base científica en una de las islas en conflicto. Debería estar cubierta con científicos civiles; se realizaría en la campaña Antártica 1981/1982 -SI ASÍ SE LO ORDENABA.-. Esta operación fue bautizada (Operación ALFA).
Principio de Diciembre.- Se decide que el grupo que constituirá la operación ALFA sea compuesto con personal militar. Este cambio se debió a la necesidad de preservar el secreto, el que con personal civil sería muy difícil de mantener.
Se ordena a la Agrupación de Comandos Anfibios mantener a la orden 1 Oficial y 6 Suboficiales para una misión - se designa al Teniente infante de Marina SCHWIEZER. Se requiere igual cantidad de buzos Tác- ticos. Se adopta esta resolución - Comandos y buzos Tácticos- debido a que estos tenían la capacitación antártica y no requerían adaptación previa. Todo lo referido a la operación ALFA consistía en el estable- simiento de una estación científica en una zona Antártica.
12 de Enero.- La junta Militar trata, fuera de temario , el caso Malvinas, Está presente el Comandante de Operaciones Navales. El Vicealmirante LOMBARDO recomienda anular la Operación ALFA para no interferir con la posible Operación Malvinas.
29 de Enero .- El personal Militar designado para el grupo ALFA ,Hace efectivo su traslado y comienza su adiestramiento. Lo integran: Jefe-Tte. A. ASTIZ - Tte. CARRILAFF, 1 SubOf. Buzo, 1 SubOf. Enfermero, 5 Cabos Buzos, 5 Cabos Comandos Anfibios.
28 de Febrero .- El transporte ARA BAHÍA PARAÍSO toma el puerto de USHUAIA en una etapa de su campaña Antártica 81/82. El grupo ALFA se encontraba en zona de USHUAIA en período de adiestramiento y aclimatación.
16 de Marzo .- El Comité Militar decide anular definitivamente la Operación "ALFA". El grupo que se encontraba en USHUAIA adiestrándose en zonas frías con el fin de integrar una estación Científica, recibe la orden de permanecer embarcados en el "BAHÍA PARAÍSO", preventibamente. (Orden del Contralmirante OTERO - Jefe de Operaciones del Estado Mayor Gral. de la Armada). El jefe del Estado Mayor Conjunto propuso un cronograma de trabajo el que preveía la finalización de la planificación a nivel nacional para el ultimo cuatrimestre de 1982.
18 de Marzo .- El A.R.A. "BAHÍA BUEN SUCESO" arriba a puerto LEITH. Desembarca el grupo DAVINOFF. Se produce un incidente con los británicos que los estaban esperando , magnificando los hechos. Zarpa de USHUAIA el "BAHÍA PARAÍSO" rumbo a ORCADAS , en misiones propias de la campaña Antártica 81/82.
23 de Marzo .-Gran Bretaña Presenta informe sobre presencia ilegal en GEORGIAS de personal Argentino e indica que serán evacuados de no ser retirados. Se le ordena al Comandante de la Agrupación Naval Antártica, destacar al A.R.A. BAHÍA PARAÍSO sito en ORCADAS. Posteriormente se le ordenó impedir la evacuación de civiles en el ENDURANCE.
24 de Marzo .- El PODER EJECUTIVO NACIONAL hace publicar por los medios de difusión la presencia de personal Argentino en las GEORGIAS. Lo hace la Cancillería. A las 08.00hs. se recepciones la orden preparatoria impartida por el Teniente de Navío ASTIZ abordo del A.R.A. BAHÍA PARAÍSO. En ORCADAS. Misión : "DESEMBARCAR EL 25 DEL MARZO A LAS 00.15HS EN PUERTO LEITH A FIN DE PROTEGER OBREROS ARGENTINOS". Retiran armamento individual perteneciente al A.R.A. BAHÍA PARAÍSO.
25 de Marzo .- Desembarcan los 14 Hombres del Grupo ALFA con armamento individual.
1 de Abril .- El Comandante en Jefe de la Armada por intermedio del Estado Mayor General de la Armada , impone la Orden de Operaciones Nº 1/82 "S" para ocupación -previa orden- de GRYTVIKEN y el mantenimiento de puerto LEITH . NOTA : El archipiélago GEORGIAS - ISLA SAN PEDRO - no estaba comprendido , a esa fecha , en el Teatro de Operaciones Malvinas (TOM).
2 de Abril .- El Comandante en Jefe de la Armada por intermedio del Estado Mayor General de la Armada, da la orden de ejecución para la reconquista de GRYTVIKEN - GEORGIAS.
Un temporal sobre la zona atrasa a la Corbeta GUERRICO. Las condiciones del mar y la pobre abitabilidad del buque afecta físicamente a la fracción LUNA. La Corbeta entra en la bahía COUBERLAND con las ultimas luces del 2 de Abril (1700 hs.). El Comandante de la Agrupación Naval Antártica Cap. TROMBETTA -GT 60-1 decide ejecutar la operación el día 3 de Abril , debido al atraso de la GUERRICO.
A la noche: La corbeta GUERRICO establece contacto con el BAHÍA PARAÍSO. El Jefe de Fracción LUNA es informado por el comandante de la corbeta Cap. ALFONSO que permanecerán navegando en una zona próxima durante la noche y que posiblemente al día siguiente se producirá el transbordo al BAHÍA PARAÍSO y desembarco, previa inparticion de la directiva por parte de Jefe del GT 60-1.
3 de Abril .- 0500 hs. - Jefe de fracción LUNA es citado al puente de comando de la Corbeta quien le comunica que se dirigirán a Puerto LEITH (Estaban en BAHÍA STROMNESS) y que allí se transbordarán al BAHÍA PARAÍSO en donde se le impartirá la directiva para el desembarco. Asimismo le hace tomar conocimiento de un mensaje naval que indica que el ENDURANCE se encuentra en GRYTVIKEN con 22 royal marines.
07.35 hs. - Arriba Puerto LEITH la Corbeta GUERRICO y se efectúa el transbordo de personal y material al BAHÍA PARAÍSO . A media mañana zarpa la BAHÍA PARAÍSO hacia una zona próxima a GRYTVIKEN entra en contacto con la GUERRICO y se hace la transferencia de la fracción LUNA durante la travesía el comandante del GT 60-1 imparte verbalmente la directiva para el helidesembarco . Están presentes además del jefe de fracción el Jefe de Estado Mayor del Grupo Naval Antártico el Comandante de la Corbeta GUERRICO y el Comandante del Grupo ALFA y de los helicópteros ; del AI 03 Teniente Busson y Guerra . La directiva incluía la adopción de previsiones logísticas para una permanencia prolongada. Se le entregan algunas fotografías de la zona y una fotocopia de la carta con el sector correspondiente a King Edward Point. Sobre esta fotocopia se combina con el Comandante de la Corbeta los lugares y edificios para la ejecución y spotting del fuego naval de apoyo en caso de resultar este necesario. El teniente LUNA organiza el movimiento buque costa de su fracción helitransportada de la siguiente manera primera ola: Teniente LUNA un grupo de tiradores y una ametralladora ,total 15 hombres. Segunda ola Teniente GIUSTI un grupo de tiradores una ametralladora total 15 hombres. Tercera ola grupo mortero 60 total 10 hombres. En esa oportunidad se le informa el Teniente LUNA que se creí que en lugar del desembarco no había fuerzas enemigas. Ante esto el Teniente LUNA manifiesta la posible presencia de 22 marines ingleses basándose en mensaje naval que había tomado conocimiento horas antes. El Comandante del Grupo de Tareas 60-1 le contesta que la información real era la que se indicaba y que a lo sumo podía llegar a tener oposión de algún civil británico que llevado por sentimientos patrióticos podría abrir fuego a nuestra fuerza con una escopeta.
11.04 horas. - Decola el helicóptero ALOUETTE AI/03 para vuelo de exploración.
11.07 horas. - Helicóptero PUMA y fracción de Infantería de Marina lista en cubierta de vuelo.
11.10 horas. - Se comunica con GRYTVIKEN y se da lectura en inglés del mensaje intimando a rendición.
11.13 horas. - Se repite mensaje pidiendo rendición. GRYTVIKEN informa por frecuencia 11255 "el único personal civil que hay en la base es el civil de British Antartic Survey.
11.15 horas. - AI- 03 comunica exploración sin novedad, señala posible lugar de desembarco y aprecia que aparentemente no habría resistencia.
11.16 horas. - El ENDURANCE llama a GRYTVIKEN en frecuencia 11255 el buque se encontraba fuera de la zona .Se ordenó a GRYTVIKEN suspender comunicación en frecuencia 11255 recibe y colaciona mensaje intimando rendición por esa frecuencia .
11.20 horas. - AI 03 informa aparentemente sin resistencia , lugar de desembarco helipuerto. En King Edward Point se avistan dos carpas al sur de la factorial. Se ignora si están habitadas.
11.25 horas. - Se ordena a GRYTVIKEN poner en lugar visible a la dotación de la base.
11.27 horas. - Se informa a GRYTVIKEN que se va a desembarcar infantería de marina pero que , si no hay resistencia no va a haber problemas. 1128 horas. - AI-03 informa proximidades de Schackletow House sin novedad.
11.30 horas. - Se le ordena a GRYTVIKEN poner a personal en lugar llano y al descubierto. GRYTVIKEN informa que el gobernador de Malvinas le ha dado ordenes de rendirse y que esperemos, por que hay ambigüedad en sus ordenes, el capitán del ENDURANCE negocia con Londres .
11.35 horas. - La Corbeta GUERRICO informa que hay personal armado en una casa detrás del hospital en la loma. Información suministrada al AI 03.
11.36 horas. - Decoló PUMA con primera ola y se le comunica ubicación del personal armado.
11.40 horas. - La primera ola ante lo informado por la GUERRICO es guiada por el AI 03 por un cañadón al norte de King Edward. El helidesembarco se produce entre el muelle y la estación de radio en King Edward Point. AI 03 efectúa reconocimiento sobre el hospital e informa sin novedad . Elementos de infantería de marina embarcados en la primera ola comienzan a inspeccionar los edificios próximos y se establece comunicación con la Corbeta GUERRICO. Al iniciarse el avance sobre hacia el hospital reciben fuego de armas automáticas se requiere apoyo de fuego naval a la GUERRICO y se pide al BAHÍA PARAÍSO que cambie el orden del segundo por el tercer vuelo a fin de poner en tierra al grupo de morteros 60 con el objeto de tener un mínimo de apoyo de fuego a parte de las armas portátiles, hasta el momento insuficientes. Ese cambio no se pudo cumplir pues el segundo vuelo a cargo del teniente GIUSTI fue lanzado a 1147 horas. Ese vuelo no efectuó el mismo recorrido que el primero y en vez de aterrizar en el único lugar seguro dado el ángulo muerto que presentaba (entre el muelle y la radio) intentó hacerlo en proximidades del hospital. Por la proximidad del helicóptero con las posiciones enemigas, el PUMA recibió nutrido fuego de armas portátiles que ocasionaron la muerte de los conscriptos ALMONACID y AGUILA y heridos de consideración a los conscriptos PEREZ y BORQUES además de otros dos heridos leves y serias averías mecánicas que obligaron a este a aterrizar en emergencia en una hondonada en la margen opuesta de la caleta, se perdió el contacto radioeléctrico con el Tte. GIUSTI quien luego de llegar a tierra se recuperó del impacto emocional de ver a sus hombres muertos y sufrir la caída del helicóptero reúne a su gente e inicia el fuego con su Ametralladora sobre el HOSPITAL. Esta maniobra es apreciada por el Tte. LUNA , el fuego del Tte. GIUSTI alcanza al único enemigo Herido levemente en la acción . Participan del combate los 2 Tte. primeros del Helicóptero de Ejercito Argentino. Se inicia una disputa entre el Tte. GIUSTI y los Tte. del Ejercito Argentino por la conducción del Grupo debido a las antigüedades relativas. El grupo continua a ordenes del Tte. GIUSTI. El Tte. LUNA ordena al Tte. GIUSTI que se desplace hacia su posición al igual que el tercer Vuelo, el que iba a ser desembarcado en el Helicóptero ALOUETTE en sucesivos viajes.
11.15 hs. - La Corbeta GUERRICO se internó en la caleta en sucesivas corridas efectuó fuego sobre la zona aledaña a SHACKLETON HOUSE con un decepcionante resultado , pues su montaje de 20 mm se trabó al primer disparo y el de 40 mm al sexto en esa circunstancia fue atacada por el enemigo (1200 hs.)el impacto directo de armas automáticas le produce bajas - muere el Cabo GUANCA- y sufre averías pero mantiene su permanencia en la caleta.
12.48 hs. - Cuando solo se encontraban enfrentados los 15 hombres desembarcados en el primer vuelo, se produjo la rendición de los 22 Royal Marines agitando banderas blancas y lanzando bombas de humo del mismo color.
13.00 hs. - Se acerca el oficial Ingles a la zona próxima al mástil, se le ordenó que comunicara a su personal que se acerque en forma individual con las manos en la cabeza. Entre ellos había un herido en un brazo.
11.53hs. - AI/03 aterriza en proximidades del PUMA.
11.58hs.- AI/03 desembarca heridos y Hace combustible en el BAHÍA PARAÍSO.
12.48 hs. - AI/03 informa haber desembarcado la totalidad de la tercera OLA.
13.35 hs. - GUERRICO informa que se arrió pabellón Británico y que el enemigo se está presentando en la plaza frente al mástil sin armas y con manos en alto.
13.38 hs. - Se ordena a AI/03 trasladar heridos del PUMA a bordo y a continuación efectuar el traslado del personal militar apostado en las inmediaciones del PUMA destruido , a las proximidades del muelle.
13.45 hs. - GUERRICO informa que el Tte. LUNA a reunido a los prisioneros militares frente al mástil.
14.03 hs. - GUERRICO transmite información Tte. LUNA referente a minas colocadas por los Ingleses en distintos sectores controlado por un grupo de científicos alojados en la Iglesia que esta situada detrás de la factoría .
14.10hs. - Tte. LUNA Inspecciona Muelle a fin de encontrar cargas explosivas. se destaca el helicóptero AI/03 con el Tte. AZTIS y personal del grupo ALFA a efecto de dar comienzo a la evacuación de los prisioneros y los detenidos.
1417hs. - "GUERRICO" informa que el Teniente LUNA ha verificado existencia de explosivos en el muelle y procede a desactivarlos.
16.00 hs. - El CPIM HANSEN, los CIIM ACUÑA, BURNIK, BERNARDELO y el CSIM PEREZ del APCA, SSBU CELIZ , SSEN RAMOS y CPBU MONTENEGRO y ZAMUDIO a ordenes del Tte. de Navio ASTIZ desembarcan con la mision de registrar a los prisioneros ingleses y trasladarlos posteriormente de regreso al BAHÍA PARAÍSO.
16.10 hs. - El Tte. LUNA informa que hay apróximadamente 15 científicos que se han dispersado por las inmediaciones, habiendo localizado a dos de ellos inicialmente . (luego totalizan 13).
17.35 hs. - Se le ordena al teniente LUNA que proceda a efectuar listado con caracter urgente del prsonal y material necesario para una permanencia prolongada.
18.11 hs. - Se le informa al Tte. LUNA que se le va a proveer de dos operadores de radio.
18.22 hs. - Se le ordena al Tte. LUNA que de alojamiento a los civiles británicos dispersos por las Islas si se presentaran - El mismo temperamento adoptará el Tte. ASTIZ en Puerto LEITH - .
20.05 hs. - Se encuentran a bordo todos los britanicos prisioneros 22 R. M. y 13 cientificos del BAS ( British Antartic Survey). luego de reforzar con 4 personas (1 comunicante, 1 meteorologo, 1 maquinista y 1 electrisista) se zarpa para LEITH.
23.00 hs. - Desembarca el grupo ALFA en LEITH , y reembarca la dotación de desembarco del BAHÍA PARAÍSO que a ordenes del Tte. CORTEZ, había reemplazado al grupo ALFA en la protección de los operarios de DAVIDOFF.

Les dejo links a un documental chileno subido en YouTube:

Chile y su participación en las Malvinas

Parte 1 8:07
Parte 2 8:15
Parte 3 8:19
Parte 4 9:33
Parte 5 9:11
Parte 6 10:22
Parte 7 5:16

I-M-P-E-R-D-I-B-L-E

[Aioria]

El que inicio la guerra no vale un mango, y menos valen los que ayudaron a los Ingleses.

[spmymp]

Me cago en los Gurkas y la Thatcher.-

[Aioria]

Encima estan orgullosos....

[Kur_Kas]

merda que largo.

[Goodness Yoshimitsu]

merda que largo.

Sip, por eso remarqué títulos para que cada cual lea la info que más le interesa. En realidad, es todo interesante o al menos a mí me pareció así, si no, no lo hubiese agregado

Pero sí, es largo.