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El tema es medio raro.... algunas cosas son baratas, otras son caras.Cita:
Iniciado por AlejandroG
Un cable de freno de mano sale 2 mangos, pero una optica te rompen el orto (no se fabrican aca, se traen de brazil las "originales" ).
Lo del motor fue siempre asi, no es de ahora ni de la marca.
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Iniciado por Grancaco
Yo 0 mecánica de autos, no se extrañen si digo algo que no tiene sentido:Cita:
Iniciado por amson
No sabía que el sistema hidráulico del embrague funcionaba de tal forma que hacía trabajar el sistema incluso si apenas rozaba el pedal. A eso sumale que tenia el mal hábito de manejar con un pie sobre el pedal del embrague sin pisarlo. A+B = embrague roto. Bueh, eso es lo que concluimos hablando con mi viejo. Mal hábito ya corregido.
Yo, de mi lado realmente no se si el embrague se rompió por un desperfecto de fabrica; o por mis pequeños rozes al pedal a un auto que manejaba 1/2 veces a la semana promedio; o alguna macana que se habrá mandado mi viejo. En Ushuaia, con 17años y mucho mas pelotudo para manejar, usaba una FIAT Strada con mucha mas frecuencia que a este Palio y no tuve nunca una puta visita a un taller.
Ahora, en un chequeo técnico, mi viejo vio bajo el coche que estaba transpirando aceite. Sin goteo pero con una mancha importante. Justo toco hacer el service de los 30k y el taller nos dijo que la filtración viene de la "zona del embrague" (ni idea, por ahí). Preguntó si eso pudo haber sido por el arreglo del embrague que se le hizo hace unos meses y el tipo dijo que no, que ellos no tocan la caja para cambiar disco y placa del embrague.
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Iniciado por xLegion
a lo que se refieren es que no abren lso sellos de la caja para bajar el embrague, si transpira y es de esa zona es el reten de bancada, o no lo vieron bien y transpira por el carter, algo que seria normal, lo que te debe haber pasado con el embrague es que se gasto desperajeo o se deformo y la superficie de apoyo no era homogenea, o la otra es que lo cristalizaste al embrague y patinaba mucho.
lo que te dijo tmb es que no tocan "la caja" la parte donde van los engranajes. y no la caja en conjunto.
como ahorro al saber yo bajar la caja... xD
300$ me cuesta un embrague reforzado... AMO MI 128!!
y ojo q la gente de fiat, los services originales te arrancan la cabeza!!! por un fiat uno fire, me cobraron casi 2k por volverle a poner la zonda al caño de escape y ponerle una especie de "catalizador" para que lea correctamente, cuando tranquilamente podian modificar la ecu para anulara y que no tomara en cuenta esos parametros....
pero bue... como dijieron, si o si tenes q bajar la caja... y si te cobran 1.2k, es dentro de todo razonable.... para q tenga suna idea, para sacar los fideitos de la caja te cobran ese monto....
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Iniciado por el_gaby01
en el fire no se puede anular la zonda, porque sino estaria gordo todo el dia y empastaria las bujias todo el dia, aparte la zonda es lo que te ayuda a medir la apertura del paso a paso en el momento que los gases de escape tienen mas de 150ºc, hay que informarse antes de hablan ganzadas, la zonda esta para la economia de tu bolsillo y para que no contamines sino va a parecer un falcon pasado de bafta tirando bocanadas de humo negro cada vez que pises el acelerador, sobre tu planteo de anularlo de la ecu somos solo 17 las personas capacitadas para un remapeo de esas centrales, hay algunos que le hicieron el "chip" a los fires que lo unico qe hicieron es tocar el map y poner una resistencia en la sonda osea que no le cambian el mapeo.
Lo que te pusieron no era una especie de catalizador, era un catalizador, si te pusieron un sonda nueva y ekl catalizador te cobraron 100 pesos de mano de obra...
La hora tecnica de un mecanico clase 2 de fiat sale $40 + iva, y la de un clase 1 sale $32 + iva, ya que tienen todo el apoyo y garantia de una de las terminales mas prestigiosas del mundo, por lo gral se paga la espalda que banca todo el organismo.
Como sabe este jobino que lo pario. Deci que es un tucumano apunado, sino le llevaria el Fiat para q me lo mire....
el mejor año de mi vida en FIAT SPA :P, aprendi una banda, lastima que aqui en soretelandia no me pagaban bien por loq ue hacia...Cita:
Iniciado por Eatar
te cache!! estaba toda rota la zonda de cuando cambie el multiple de escape, y como decis vos, estaba gordo, regulaba mal y demas... pero desconectabas la zonda, y andaba bien... ya se q es xq la ecu entra en un modo de q al no leer la zonda, mandaba nafta de manera estandar, sin leer los dispositivos...Cita:
Iniciado por AlejandroG
entonces fue cuando averigue y se puede hacer que se ignore la zonda de la ecu, y que se maneje siempre de manera estandar, y usar la zonda para medir la mezcla con un reloj aparte en mi tablero... lo se xq un amigo lo hiso...
no hablo ganzadas, todo bien lo que vos sabes y todo eso, pero en la pratica, lo que modificamos en el taller y con amigos, se lo q digo... y x si decis que si no conecto la zonda a la ecu, para que quiero la ecu... solo para la injeccion... tuve que modificar todo el mape, no yo, el pibe que me hiso la ecu, xq agrande la mariposa, modifique los inyectores, le cambie la leva...
y no me importa ni el medio ambiente ni, obiamente, cuidar mi bolsillo... :mogo::D
te cache, cambiaste el multiple de escape...