POR LO TANTO ALFA ROMEO EQUIPABA ESOS MOTORES EN LOS 90.Cita:
Iniciado por Shafo
NO DISCUTO MAS, siempre tenes un pero
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POR LO TANTO ALFA ROMEO EQUIPABA ESOS MOTORES EN LOS 90.Cita:
Iniciado por Shafo
NO DISCUTO MAS, siempre tenes un pero
Total me discutís 1 renglón de cada 5 que escribo, y es justo el de menor importancia.Cita:
Iniciado por AlejandroG
Quisiste afirmar que el S2000 era una copia del MX5 y no pudiste, así que te fuiste de tema y quisiste afirmar que el W16 es un buen motor, no pudiste. Y mirá lo que intentabas discutir ahora... cada vez te vas más off topic.
dejenc de joder, no me compro nada ahora, cambio la chata y fue! total sale lo mismo una hilux q el genesis.
no mannn ese deportivo es la gloria, se te van a tirar encima las chichis, un tsunami de facha es esa máquina :p
Ya comprenderas que a este tipo... pocas veces hay que darle bola, puede estar facil un mes discutiendote una tonteria, que no se cansa.Cita:
Iniciado por AlejandroG
Unsuccessful troll is unsuccessful. Cuando tengas algo inteligente para decir (o sea nunca) decilo.Cita:
Iniciado por Jhonywalker
como se nota que aca, de fierros, no saben nada....
si quieren realmente saber de fierros, tiene que tener y haberse armado uno de verdad!!
mismo, el que creo el post, quiere un auto que levante veolcidad, etc etc etc, y que se consigan respuestos aca, y pone un mazda rx7.... te va a costar un huevo, como el corola o el bmw....
lo peor, es que a todos esos autos que vos dijistes, yo con mi Fiat 128 S.E. me los como de parado.....
lee lo que es un auto enfierrado moderadamente, como es el mio:
Motor 1.3 llevado a 1.6
Leva F4
Tapa de cilindros trabajada y pulido los conductos
Valvulas de Peugeot 504
Carburador Weber 44-44
Encendido Electronico con Multichispa y Largador
Escape completo con Bum-Bum, Multiple Largo es lo que va!
Bomba electrica de nafta y de aceite
Caja relacionada(2º y 3º de palio, 4º y 5º recta)
Suspencion modificada
y todo esto, y algunas mas cosas que ya me cansan de escribir, sin abs ni control de traccion, te hago en el autodromo, los 402mts en 13.52 segundos....(con Black)
y los 200km/h, los alcanzo en 4º.... y los repuestos son baratisimos....
Edit: Y para los que lei antes, un Uno 1.6-1.9 con simil fierros a mi 128, pero si o si con 2 burcas, hace 12 segundos facil, pero ojo que el peso influye mucho... tambien si queres hacerlo mas rapido, sin renegar tanto, ponele una turbina T4, y listo....
ahora fijense quien entiende o no de fierros...
Para para, vos no sos el hijo no reconocido de oreste berta?Cita:
Iniciado por El_GaBy01
A quien te comiste pan triste, mientras vos leias autofoco, yo rectificaba motores a punto a espejo con 12 o 13 años nomas.
Aca, de mecanica saben realmente pocos, yo conozco algo del tema porque labure en un taller de potenciacion, pero no me hace ingeniero ni mucho menos.
Y vos por cambiar una tapa, una leva y unos amortiguadores de mierda no te hace conocedor de nada.
PD: me olvidaba fangio, si a ese motor no le haces una ventilacion forzada, las juntas te las untas en pan tostado.
Yo no entiendo como les gusta preparar coches la verdad :P. Me recuerdan a cuando yo en mi etapa juvenil empepinaba mi aerox jajhajha!
no tenes idea de lo que se i de lo que no se.... si te sentis identificado con la gente que no sabe, jodete.... xD
tengo el terciario de armado y reparacion, preparacion de motores, de la escuela argentina de motores, y labure con Alberto Baldineli... Mi viejo perparo y corrio en el TN de 128, 600 y de fiat uno....
asiq antes de hablar, fijate paspado!!!
bueeeeee tampoco es para sacar chapa ni tratar a todo el mundo de ignorante, media pila.
Gaby, al gamba con esa preparacion, lo usas en el galves nomas o le das un uso urbano normal?
PQ el que creo el topic no me lo imagino corriendo con un hundai... asique supongo que queria un auto que traiga algo de potencia y facha de fabrica para usarlo todos los dias.
Igual, nunca hubiese sido mi opcion :P
el gamba lo uso los fines, o cuando lo necesito, y va mi mujer, el gordo(mi bb de 3 meses) y el cochesito... xD
cuando toy con el gordo, me re recato.... sino, le tiro agite a todos!!
yo dije que aca mucha gente no sabe lo que es potencia de verdad, porque te compras un Audi S3/S4, y pasas los 200 y es como si nada.... en cambie, mi gamba o cualquiera de los autos asi preparados, realmente sentis la velocidad... pero como dice mi esposa: el mio va a los chapasos, y le gano a un Mini Cooper(ejemplo) pero las minas van a mirar mas al Mini Cooper que a mi gamba.... xD
es cuestion de gusto!
Pero vos podes laburar con juan pelotas, y tu viejo puede preparar la nave dela nasa y vos ser un terrible nardo.Cita:
Iniciado por El_GaBy01
Yo no necesito chapear con quien labure, quien me enseño y que autos de tc toquetie para darmela de pija grande.
El que la tiene un poco clara, generalmente es el que mas callado esta, solamente para ver como los boludos que no cazan un pomo no paran de hablar boludeces.
Asi que antes de hablar , mejor fijate vos.
q triste q es ver a 2 tipos, que uno presume son tipos grandes, intentar medirse la poronga segun lo q saben de autos.
Pero que rompebolas que estan con los 128, acaso no entienden que lo autos no solo se usan para correr picadas?
Ademas si te gusta la velocidad, te compras una moto y nadie se te va a hacer el pija con un 128 o con lo que sea, con muchisimo mas levante que la mayoria de los autos.
Yamaha R1 0-100 en menos de 3seg, 400m en 9seg.
Cita:
Iniciado por Sauron
jajjaajaj tenes razon!!!
y ojo que a una 250cc preparada, tampoco la alcansas... xD
yo vi una yamaha(creo) 300cc... puede ser?? y si es, cual es el nombre??
yo dije que el dia que me compre una moto, me compro la YR1 turbo, o como se llame, que tiene turbo, o una 1100cc! xD
elsanto: porque no lees bien lo que puse antes de que quotearas lo que quoteastes??? aflojale al puterio... vos sabes, bien, te felicito, yo tambien se... quien sabe mas?? no lo vamos a saber, al menos que nos juntemos y compitamos aver quien prepara, arma o lo que sea.... entonces, dejate de armar puterio al pedo y de cuestionar todo! yo lo que dije es porque lo se, entonces quedate en el molde y listo! deja de armar bardo!
santo yo tenia una junta de acero inoxidable de 0.6mm de espesor con una pintura que sella ambos lados de la junta que se llama VTH HEAD GASKET COOPER, que es una suerto de sellador y la verdad que no tenia que forzar la ventilacion, solo me ocupaba de que la refrigeracion este funcionando bien (lease bomba de agua sin juego, refrigerante bueno, radiador limpio, termostato que funcione bien, bulbos de tem del electro etc.)Cita:
Iniciado por elsanto
Santo, asi como vos rectificabas motores a los 13 años algunos ya tambien ayudabamos a nuestros viejos en el taller y aprendiamos de ciertas cosas, y como varia el comportamiento de un vehiculo cuando modificas ciertas cosas, tengo la suerte de tener un tutor que me enseña de todo y no se guarda nada, de ahi a ser oreste berta no creo pero armo cosas entretenidas y competitivas basandome en la teoria y en la practica y no en solo "le puse una leva y le di mas compresion" carburar el motor que tenia en mi anterior auto me llevo 1 mes guiandome en la teoria y plasmandola en la practica.
tengo el analisis de un 147 de un amigo hecho teoricamente despues si lo queres te lo paso :$
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esta perfecto, a lo que voy es como yo siempre apunte es cuanto varian los parametros de un motor al introducir modificaciones que lo afectan, a mi me gusta experimentar y ensuciarme porque asi aprendi yo lo poco que se de mecanica, hay otros que no le gustaban como lo hacia yo y directamente me dejaban el auto en el taller :$ y otros que directamente se lo compraban armado.Cita:
Iniciado por Sauron
las motos tienen mas facha, pero creo que me compraria un viejita GPZ 750 turbo :$
Cita:
Iniciado por AlejandroG
che, el vth no se lo comprastes a un pibe de enfierrados?? xD porque si es asi, yo le compre una junta y el vth... sino le pifi.... :D
yo le puse una junta de turbo, creo que era la multilamina, y se me solplo... le puse 2 comunes, y anda perfecto! como decis vos, solo hay que fijarse la temperatura...
hablando de motos, prefiero la Honda que tiene un V6 abajo del asiento.... xD
no el VTH lo compre en un ferreteria de aqui de tucuman :P, yo tenia una sola lamina de inoxidable de 0.6mm de espesorCita:
Iniciado por El_GaBy01
jajaajja, te keda un poco lejos donde yo la compre.... ajajajajCita:
Iniciado por AlejandroG
yo me compre una multilamina superfina que se usa para turbo, pero la instale todo, ajuste todo con torque y demas mierda, prendo el auto y se sopla... T___T una mierda!!!
le puse 2 comunes, y me anda joya!! y lo mejor es que no me saco compresion.... xD
el plano del block o de la tapa no debe de haber estado bueno, para ese tipo de juntas de laminas metalicas ambas superficies tienen que estar rectificadas para que el apoyo de la junta sea optimoCita:
Iniciado por El_GaBy01
es que al principio pensamos eso... cuando se soplo la junta originaly recalento, fue tanto la recalentada que hicimos la tapa nueva, toda nueva! entonces nos parecio extraño que se soplara apenas prendimos el motor... la mandamos a verificar al rectificador y nos dijo que estaba perfecta... mandamos a rectificar el block, pero me dijieron que no era necesario porque estaba bien.... entonces aprovechamos y limamos un poco el block y la tapa, le metimos 2 juntas normales y quedo jamon jamon....Cita:
Iniciado por AlejandroG
todavia seguimos con la duda, pero creo que fue culpa de la junta... raro pero sino, nose que habra sido... capas el hdp del rectificador se dio cuenta que estaba mal, la volvio a rectificar y no nos dijo nada... esa es otra teoria.... pero en fin.... xD
por esa guita comprate este!
Mercedes Benz SLK 230 Kompressor AT 2000 - #785149
.Toda la facha
.No es tan viejo
.Tiene un motor re polenta
.Las minas quedan todas re pajeras con ese auto
.No es lo mismo decir voy en un hyundai q en una coupe mercedes ...
Motor: Delantero transversal. Cuatro cilindros en línea. Bloque de fundición y culatas de aleación de aluminio. Dos árboles de levas en cabeza accionados por correa dentada. Cuatro válvulas por cilindro. Cigueñal de cinco apoyos. Refrigeración líquida. Cilindrada total: 2.295 centímetros cúbicos. Diámetro del cilindro: 90,9 mm. Carrera: 88,4 mm. Relación de compresión: 8,8 a l. Potencia máxima: 193 caballos a 5.300 rpm. Par máximo: 28,6 kilográmetros a 2.500 rpm.
Alimentación: Inyección indirecta electrónica multiPunto y compresor.
Transmisión: Tracción trasera. Caja de cambios: Longitudinal, manual con cinco velocidades o automática de cinco velocidades con programa deportivo. Embrague: Multidisco en seco con accionamiento hidráulico.
Frenos: Delanteros: Discos ventilados con pinzas de simple pistón. Traseros: Discos ventilados. Con antibloqueo de frenos de serie.
Neumáticos: Delanteros: 205/55 ZR 16". Traseros: 225/50 ZR 16".
Dimensiones: Longitud: 3.995 mm. Anchura: J. 7 J 5 mm. Altura: 1.265 mm. Batalla: 2.400 mm. Peso en orden de marcha: J .325 kilos.
Prestaciones: Velocidad máxima: 228 km/h. De 0 a 100 km/h: 7,5 segundos. Aceleración de 0 a 1.000 metros con salida parada: 28, J segundos.
Consumos: En ciudad: 10,71/ 100 km. En conducción ráPida: 13,41/ 100 km.
Comprate un Civic o un Accord, esos los tocas un poquito y van como bala. Tienen cambios largos y altas rpm y los motores aguantan muchisimo.
el S3 la rompe.