[Thread oficial] FormulaOne

[Dkmarce]

El Mundial de Fórmula 1 se decidirá por victorias y no por puntos

El Mundial de Fórmula 1 se decidirá por el número de victorias y no por puntos, aunque no habrá medallas para los tres primeros clasificados, según la decisión adoptada por el Consejo Mundial de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA).

De acuerdo con el nuevo sistema, el vencedor del último campeonato habría sido Felipe Massa, que ganó seis grandes premios, frente a los cinco de Lewis Hamilton, que se hizo con el título. Sólo en caso de empate en el número de victorias se recurrirá a los puntos sumados a lo largo del campeonato para elegir al ganador del Mundial, que comienza el próximo día 29 en Australia.

No habrá medallas para los tres primeros
La propuesta fue aceptada tras una proposición en ese sentido de Formula One Management (FOM), indicó la FIA en un comunicado. El Consejo, sin embargo, no retuvo la propuesta de Bernie Ecclestone, patrón de la F1, de atribuir medallas a los tres primeros pilotos en cada Gran Premio. La distribución de puntos será similar a la de los últimos Mundiales, con 10 puntos para el ganador, ocho para el segundo, seis para el tercero y, así sucesivamente, al rechazar el Consejo la propuesta de conceder 12 puntos al vencedor, nueve al segundo y siete al tercero.

El número de puntos logrado a lo largo del campeonato servirá para determinar los siguientes puestos de la clasificación final del Mundial tras el primero, indicó el Consejo Mundial de la FIA tras su reunión en París. El máximo organismo del automovilismo aprobó también fijar un tope al presupuesto de cada escudería en la temporada, que fue fijado en 30 millones de libras esterlinas (33 millones de euros), donde se incluirán los salarios de los pilotos.

Válido hasta el año 2012
Lo único que quedará al margen de ese presupuesto, que será válido hasta 2012, serán los gastos de desarrollo del motor de origen, para los equipos que ya lo tengan, y las multas que se tengan que pagar a la FIA, indicó su presidente, Max Mosley. A cambio, el Consejo permitirá a los equipos una mayor libertad técnica a la hora de elaborar sus bólidos, como sistemas aerodinámicos más eficientes, alerones móviles y una menor rigidez en cuanto a las revoluciones máximas de los motores.

Mosley explicó que "la mayor parte de las medidas de ahorro introducidas en los últimos años no se aplicará a partir de esta temporada, como la limitación de materiales, de entrenamientos, simuladores o túneles de viento". Se mantienen, sin embargo, las medidas de ahorro introducidas durante el fin de semana, como la prohibición de repostar el sábado o el parque cerrado para los coches.

Fuente

[Vass!]

Más fácil para arreglar las carreras y que sea peleado hasta el final del torneo:
Ganan 1 carrera cada uno, y se define en Japón en la última fecha. Cualquiera, esas reglas al pedo... cualquiera, la F1 es cualquiera.

[Nacho90]

No se si cualquiera, pero esa medida me parece TAN al pedo....

[Vass!]

No se si cualquiera, pero esa medida me parece TAN al pedo....

Si, es completamente al reverendo pedo. Es para seguir robando nada más.

[Dkmarce]

La FIA retrasa la entrada en vigor del nuevo sistema de puntuación

* La decisión unilateral de que fuera campeón el piloto con más victorias había generado un rechazo casi unánime

La Federación Internacional de Automovilismo (FIA) aparca la entrada en vigor del nuevo sistema de puntuación del Mundial de Fórmula 1, que arrancará el 29 de marzo en Australia.

El máximo organismo federativo había rechazado por unanimidad la propuesta de la Asociación de Equipos (FOTA) de otorgarle más puntos al ganador (12 en lugar de los 10 actuales) y se había decantado por darle el título al piloto con más victorias, en consonancia con el sistema de medallas sugerido por Bernie Ecclestone, el gran jefe de la competición.

Las escuderías y la mayoría de los pilotos, incluyendo a Alonso, mostraron su total rechazo a la nueva norma, lo que ha llevado a la FIA a dar marcha atrás y a emitir un comunicado en el que afirma que si, "por cualquier razón, los equipos de Fórmula 1 no están de acuerdo con el sistema, su puesta en marcha se aplazará hasta 2010".

Órdago de la Asociación de Equipos
Sólo unas horas antes, la FOTA había puesto en duda la capacidad de la FIA para cambiar las reglas de juego. "Hicimos una propuesta -darle 12 puntos al ganador- basada en los resultados de una encuesta mundial de audiencias, lo que permitió escuchar las preferencias del público. Todos los equipos tenemos la firme convicción de que esas indicaciones deben ser tenidas en cuenta", explica la Asociación.

El comunicado de la FOTA añade que "la modificación de los reglamentos deportivos propuestos por el Consejo Mundial de Automovilismo no se realizó de conformidad con el procedimiento previsto" y concluye que "es demasiado tarde para que la FIA imponga un cambio que no ha obtenido el acuerdo unánime de todos los competidores".

Evidentemente, la FIA ha preferido dar marcha atrás ante estos argumentos y volver a la senda del consenso.

Fuente

[Vass!]

Evidentemente, la FIA ha preferido dar marcha atrás ante estos argumentos y volver a la senda del consenso.

Vieron? Les dije que era cualquiera. No me extraña que Alonso y cía. hayan rechazado este nuevo sistema.

Igualmente, habla de "dar marcha atrás ante estos argumentos", y el único agumento que se lee, es el de las encuestas al público... pero solo uno. El plural no se de donde lo sacaron.

[Mr_Branca]

Vieron? Les dije que era cualquiera. No me extraña que Alonso y cía. hayan rechazado este nuevo sistema.

Igualmente, habla de "dar marcha atrás ante estos argumentos", y el único agumento que se lee, es el de las encuestas al público... pero solo uno. El plural no se de donde lo sacaron.

te espero en el simu de tc a vos... ya te dije

sorry off

[FISH]

El tapadoEl equipo Brawn GP, que se formó en menos de un mes, asoma como favorito para quedarse con el Gran Premio de Australia.

Parecía que la crisis dejaba con nueve escuderías a la máxima categoría del automovilismo, ya que Honda se bajaba a principios de año. Pero el 6 de marzo apareció Ross Brawn, director de Ferrari entre 1997 y 2006, cuando Michael Schumacher se coronó en cinco torneos consecutivos, y se adjudicó las acciones del equipo japonés. Hoy es el máximo candidato a llevarse el Gran Premio de Australia que se corre el domingo y abre la temporada.

"Pusieron alma y corazón para preparar el monoplaza de este año", destacó el británico Jenson Button, quien junto al brasileño Rubens Barrichello, serán los pilotos principales de Brawn GP Formula One Team. De hecho, Felipe Massa se mostró resignado ante los resultados que consiguió Brawn en los tests. "Nos tocaría pelear por el tercer lugar", expresó el piloto de Ferrari.

Brawn fue director de Honda Racing F1 Team durante 2007 y 2008, por lo que conoce bien a Jenson Button y Rubens Barrichello, quienes están desde 2006, año en que la escudería japonesa se integró en forma total (antes era Bar-Honda) de la Formula 1.

El tapado

Nueva Fórmula

El reglamento 2009 pretende ser antídoto contra el aburrimiento. Aunque más feos, los autos tienen menos aerodinámica, un dispositivo que aumenta la potencia y gomas lisas. Puede haber muchas sorpresas.

Los modelos 2009 no tienen parentesco con sus antecesores. Con tantas innovaciones, las escuderías se vieron obligadas a iniciar estudios y diseños desde cero, como quien toma una hoja en blanco para empezar un bosquejo, con la diferencia de que el papel hace tiempo le dejó su lugar a computadoras capaces de procesar millones de cálculos por minuto, simular el funcionamiento de piezas y hasta de un auto completo. Quienes hayan encontrado mejores soluciones para los desafíos sacarán ventaja en el arranque. Aquellos equipos que destinaron muchos recursos -dinero, equipamiento y personal- para mejorar sus coches 2008 hasta la última carrera -principalmente McLaren y Ferrari, que pelearon por los dos títulos- pueden estar en desventaja. Por eso, a esta hora ya no resultan tan extrañas las prestaciones del Brawn-Mercedes, pensado -como Honda RA109- durante varios meses para contrarrestar con un buen chasis las desventajas que tenía el motor Honda. Ante el irremediable RA108, Ross Brawn y equipo pusieron énfasis en el auto 2009 que, equipado con el motor alemán, marcó el pulso en las dos pruebas colectivas finales de la pretemporada mientras sus rivales pasaban del desdén a la sospecha -con escala intermedia en la sorpre- sa- por los difusores del BGP 001, un rubro por el que Toyota y Williams también están en la mira.

Las medidas analizadas durante meses por los técnicos de OWG (Overtaking Working Group o, en español, el grupo de trabajo en sobrepasos) pretenden que los límites aerodinámicos y la potencia adicional del KERS (ver A reglamento) aumenten los adelantamientos en carrera. Para eso, además, los pilotos -por primera vez desde 1969- podrán manipular la graduación del ala delantera dos veces por vuelta.

La introducción del dispositivo que recupera la energía de frenado y la transforma en potencia extra para el motor influyó en el diseño de los coches. El KERS pesa unos 35 kilos, por lo que algunas escuadras solicitaron que el peso mínimo de los autos -605 kilos, con piloto incluido- fuera aumentado para seguir cargándoles lastre a los chasis con el fin de usarlo en la puesta a punto. La FIA no tocó ese asunto y entonces los pilotos fueron instruidos a adelgazar para mejorar la distribución de peso. Hasta ahora, sólo BMW y Renault anunciaron que utilizarán KERS en Australia.

Nueva Fórmula

Los modelos 2008 eran hermosos, estos estan muy feos en cuestiones de estetica, parecen del 90 o menos. Como dije antes, ya hace 2 años que viene mejorando mucho la f1, este año va a estar muy bueno!


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[Vass!]

Como dije antes, ya hace 2 años que viene mejorando mucho la f1, este año va a estar muy bueno!

Ojalá...

[Dkmarce]

Los brawn primeros!, no vi la clasificacion me dijo mi viejo y no podia creer, quedo mas rara la salida este año. Espectacular va a estar mañana.