[Thread oficial] FormulaOne

[Newells]

De ninguna manera quise poner al mismo nivel a Webber y Schumacher, entendiste para el traste, lo que te dije fue justamente lo contrario, que mires como con un auto 1 segundo mas veloz que el resto, gana la carrera caminando sin ser Meteoro al volante. Para mi Schumacher es de los mejores pilotos que hubo, sin dudas, sobre todo por huevos, temperamento y nervios de acero. Pero a la cantidad de títulos mundiales que tiene habría que ponerle un asterisco, por mas set ups propios que se mande, si los hacía en esos años en un Williams por ejemplo no ganaba todos esos títulos ni en pedo, al menos no con esa suficiencia.

[Shafo]

De ninguna manera quise poner al mismo nivel a Webber y Schumacher, entendiste para el traste, lo que te dije fue justamente lo contrario, que mires como con un auto 1 segundo mas veloz que el resto, gana la carrera caminando sin ser Meteoro al volante. Para mi Schumacher es de los mejores pilotos que hubo, sin dudas, sobre todo por huevos, temperamento y nervios de acero. Pero a la cantidad de títulos mundiales que tiene habría que ponerle un asterisco, por mas set ups propios que se mande, si los hacía en esos años en un Williams por ejemplo no ganaba todos esos títulos ni en pedo, al menos no con esa suficiencia.

En ese entonces Williams y BMW eran el mismo equipo y que yo recuerde tenían buenos fondos y estructuras de primer orden. Así que calculo que MSC hubiese podido ganar esos 5 títulos al igual que como lo hizo en Ferrari.

[Newells]

Recordás mal, en esos 5 años, salvo en uno, en todos los demas Ferrari dobló a Williams en puntos en el campeonato de constructores. No había set up de auto ni habilidad de piloto que pudiera limar la diferencia que tenía ferrari con respecto al resto. No se si era todo motor, o motor y chásis pero la diferencia era abismal.

[Shafo]

Recordás mal, en esos 5 años, salvo en uno, en todos los demas Ferrari dobló a Williams en puntos en el campeonato de constructores. No había set up de auto ni habilidad de piloto que pudiera limar la diferencia que tenía ferrari con respecto al resto. No se si era todo motor, o motor y chásis pero la diferencia era abismal.

Yo no hablé de puntos, yo hablé de recursos económicos y estructura del equipo. BMW Williams tenía todo lo necesario como para pelear por el título, el problema es que se agarraron el Schumacher equivocado.

[Newells]

??????? Sabés la dif de presupuesto que tenía ferrari con respecto al resto en esos años???

Recién cuando se pusieron a gastar como locos Honda y Toyota lo pasaron en ese apartado.

[FISH]

Mónaco y Catalunya aburridos?

Catalunya dije, a donde leiste monaco?

Y lo que decis es verdad, pero es lo mismo que la cancha. Ahí parece un partidazo desde la popular y después lo ves repetido por la tele y te querés cortar los huevos

[Shafo]

??????? Sabés la dif de presupuesto que tenía ferrari con respecto al resto en esos años???

La verdad no, si sabés las cifras exactas postealas (con su debida fuente).

Pero de lo que estoy seguro es que BMW (la casa de autos) siempre pretendió grandes resultados del equipo de F1. El hecho de que el año pasado la BMW se haya retirado de la F1 después de construir 3 autos (sí, TRES) durante el mismo año es una prueba más que suficiente de las intenciones que tenía el equipo y los fondos económicos de los cuales disponían.
BMW retiró al equipo de la F1 porque los resultados tan esperados nunca llegaron, y por lo tanto era terrible gasto al pedo.

Vamos más al pasado. El motor BMW de los años 2000-2004 era el mejor de todos, eso para un seguidor de F1 es un hecho indiscutible (seguido por el de la Ferrari). No es curioso que el punto fuerte del BMW en comparación con Ferrari sea el motor? Uno de los componentes más importantes del auto... y el piloto no tiene nada que ver con el desarrollo del mismo justamente! (a diferencia de la aerodinámica por ejemplo)

[Newells]

Sos fan de ferrari y no estas al tanto de los mil y un cruces que tuvo esa escudería con la FIA por los temas de presupuesto? o.O De ahí nacio el tema de querer poner tope presupuestario igual para todos los equipos.
Sinceramente los números no los tengo, mañana los busco pq de memoria no los sé, pero cualquiera que sea muy fanatico de la F1 y la haya seguido en aquella época debe recordar que era así, por ahí alguno de los otros chicos q postean acá algo recuerda.
En motor era en lo único que estaban parejo Williams y Ferrari, y con un motor sólo no haces nada. Hay 20000 piezas de ingeniería además del chásis y los set ups de los pilotos que intervienen en el rendimiento final del auto. Si taaaaaanto influye el piloto en el diseño y armado del auto como decís vos, para qué tienen 2029302392032 empleados? ^^

[Shafo]

Sos fan de ferrari y no estas al tanto de los mil y un cruces que tuvo esa escudería con la FIA por los temas de presupuesto? o.O De ahí nacio el tema de querer poner tope presupuestario igual para todos los equipos.
Sinceramente los números no los tengo, mañana los busco pq de memoria no los sé, pero cualquiera que sea muy fanatico de la F1 y la haya seguido en aquella época debe recordar que era así, por ahí alguno de los otros chicos q postean acá algo recuerda.
En motor era en lo único que estaban parejo Williams y Ferrari, y con un motor sólo no haces nada. Hay 20000 piezas de ingeniería además del chásis y los set ups de los pilotos que intervienen en el rendimiento final del auto. Si taaaaaanto influye el piloto en el diseño y armado del auto como decís vos, para qué tienen 2029302392032 empleados? ^^

Sí, lo sé que la Ferrari siempre tuvo un presupuesto altísimo todos estos años y que Mosley quiso poner un límite, primero 40 y después 100 millones. Pero lo que te estoy diciendo es que el equipo Williams-BMW tenía todos los recursos necesarios para pelear por el título, salvo un piloto como MSC.

Sí, un auto de F1 tiene muchísimos componentes de ingeniería, pero yo te estoy diciendo que el Motor es uno de los más importantes y que era justo el motor, componente que un piloto no ayuda a desarrollar, el punto fuerte del BMW. Para que te pongas a pensar que BMW tenía buenos ingenieros pero no pilotos... y por cierto yo no dije que era parejo, sino que era MEJOR.
Además diciendo que con el motor sólo no hacés nada... me hacés creer que no tenés muy clara la importancia de tener el mejor motor. Chasis? Para ser competitivo en la F1, los factores más decisivos son el piloto, la aerodinámica y el motor. Con eso ya podés calcular los éxitos que hubiese conseguido BMW con Michael Schumacher.

Y los 2029302392032 empleados trabajan para el primer piloto del equipo. Sobretodo en esos tiempos en que podían hacer banda de tests durante la temporada. El simulador de la computadora no servía para un carajo, es el piloto quien prueba el auto como corresponde, analiza mediante la práctica lo que funciona y lo que no, si hay que modificar algo, hacia donde hay que enderezar el desarrollo del auto.
No subestimes el trabajo de un piloto, Schumacher hizo modificar hasta el asiento del auto.

[Kirihara]

Schumacher campeón con Benetton era la posta, ahi si... pero en Ferrari era como correr con el caballo del comisario.


Hace poco se cumplieron 16 años de la muerte del ultimo gran prócer de la F1.
Solo para entendidos: