cristina recomienda comer mas merluza y cerdo

[dinapoli]

Mira como trato ese diario la misma noticia aca y en Brazil.

Con distintos argumentos, referentes de la oposición coincidieron en que el máximo responsable por la crítica situación en la que se encuentra el servicio ferroviario, y que hoy volvió a quedar de manifiesto con los graves incidentes en dos estaciones de la línea Sarmiento, es uno solo: el Gobierno.

Pero las culpas están compartidas. A las fallas que le endilgan a la Casa Rosada, sobre todo en el control de los millonarios subsidios que se otorgan a las concesionarias del servicio, se suma el rol de las empresas, a las que acusan de no invertir lo suficiente.

Por otra parte, calificaron de "despropósito" que la administración de Cristina Kirchner impulse la construcción del tren bala mientras persiste la "caótica" situación de los trenes.

Patético". "Hace años que venimos advirtiendo sobre el estado patético del servicio de trenes. Y en esto es clave el mal manejo de [el secretario de Transporte, Ricardo] Jaime y la casi absoluta falta de regulaciones claras por parte del Estado", evaluó el senador Alfredo Martínez (UCR-Santa Cruz).

Consultado por lanacion.com, el vicepresidente de la Comisión de Transporte de la Cámara alta apuntó contra la política oficial de subsidios. "Se reparten sin ningún tipo de control y en eso el Estado es el único responsable, es quien tendría que controlar en qué se usan una vez que los entregó", planteó.

En este punto, Martínez cuestionó la vigencia del proyecto de la Casa Rosada de construir un tren bala para unir las ciudades de Buenos Aires, Rosario y Córdoba. "Si el tren bala fuera una iniciativa absolutamente privada y no nos costara un peso, vaya y pase. Pero lo cierto es que los ciudadanos vamos a ser los garantes, vamos a terminar pagándolo. Teniendo en cuenta el estado del sistema ferroviario, seguir apostando al tren bala es un verdadero despropósito", alertó.

"Chivo expiatorio". El jefe del bloque de diputados de la Coalición Cívica, Adrián Pérez, arremetió contra el Gobierno por haber culpado a Quebracho y al Partido Obrero por los incidentes.

"El Gobierno busca chivos expiatorios en supuestos infiltrados izquierdistas en lugar de asumir sus responsabilidades por el calamitoso estado del transporte ferroviario", acusó el legislador.

A través de un comunicado, Pérez apuntó contra Jaime y contra el ministro de Planificación, Julio De Vido. "Jaime y De Vido tienen que dar explicaciones por lo que sucedió y no Aníbal Fernández. No se trata de un hecho de inseguridad, sino de la consecuencia de la política sistemática llevada a cabo por estos funcionarios para destruir el sistema de transporte público", insistió.

"Sistema corrupto". También desde la fuerza que lidera Elisa Carrió, la bonaerense Margarita Stolbizer atribuyó los incidentes de esta mañana en las estaciones de Castelar y Merlo al "hartazgo de la gente" frente a lo que describió como "el sistema de corrupción en base a los subsidios a los privados que forma parte de la estructura de poder del kirchnerismo".

Tras este diagnóstico, la titular de la CC bonaerense, que vive en Castelar, a dos cuadras de la estación, aseguró: "Esto es casual. Tiene que ver con la falta de previsión, de planificación, de inversión y fundamentalmente de controles por parte del Gobierno".

En declaraciones a radio Continental, la ex diputada dijo estar "preocupada" por "la falta de reacción" de las autoridades. "Es tristísimo el espectáculo de gente que reclama mínimamente viajar con dignidad".

Por su parte, Pino Solanas, el dirigente de Proyecto Sur que hoy estrena la película La próxima estación, sobre la historia de los ferrocarriles nacionales, consideró: "Lo que pasó hoy se viene repitiendo. Estos incendios no son intencionales, sino que ocurren por cortocircuitos de los mecanismos internos de las vías".

Contra los vagones. El cineasta consideró "entendible" la reacción de los usuarios. "Se incurre en un maltrato en cadena del usuario, que termina reaccionando con bronca contra los vagones como si fueran culpables".

Consultado por lanacion.com, cuestionó al grupo Cirigliano, dueño de la empresa Trenes de Buenos Aires (TBA) que maneja la concesión de las líneas Sarmiento y Mitre, entre otras, desde mayo de 1995. La empresa posee también el Grupo Plaza de colectivos y los talleres ferroviarios Emfer.

"Tiene la concesión del Sarmiento y maneja los colectivos Plaza desde el menemismo. ¿Cómo es posible que todavía no le hayan quitado la concesión?, se preguntó.

Para Solanas, las cifras son elocuentes. "La Argentina tiene el 20 por ciento de los trenes que tenía antes de la privatización, tenía 36 mil kilómetros de vías y trenes que iban a 100 kilómetros por hora. Ahora tiene 14 mil kilómetros y los trenes no van a más de 60 kilómetros por hora", graficó.

El dirigente del Partido Obrero, Jorge Altamira, también apuntó contra el grupo Cirigliano. "La rebelión [de los pasajeros] es angustiante, pero está plenamente justificada. El desastre no se puede seguir ocultando. El grupo Cirigliano está desinvirtiendo de una forma fabulosa", afirmó en declaraciones a lanacion.com.

Para Altamira, "no hay ninguna duda" de que el "principal culpable" del estado de los trenes es el Gobierno "Avala contratos absolutamente difusos y poco claros respecto de los compromisos de inversión", destacó. Y añadió: "No se cumple con las inversiones pactadas y no hay sanciones porque los empresarios son todos amigos del Gobierno".

"No tiene lógica que las empresas exijan aumentos de tarifas para invertir. El sistema funciona al revés: las firmas deberían adelantar capital, arriesgarse y recién entonces pedir aumentos. No puede ser que los usuarios terminen financiando la inversión", razonó.

Tren bala. El dirigente usó la misma palabra para describir la insistencia oficial con el tren bala. "Es un despropósito. Tener un tren bala es maravilloso si el resto de los trenes funciona. Y si su financiamiento [el del tren bala] no fuera tan oneroso", indicó.

En sintonía con Altamira, opinó Mauricio Macri. El jefe de gobierno porteño reclamó hoy al gobierno nacional que "suspenda el proyecto del tren bala" y que invierta en "obras que mejoren y recuperen la red ferroviaria del área metropolitana".

Macri sostuvo que los incidentes "son una clara evidencia de que el transporte ferroviario de pasajeros se encuentra en situación de colapso" y consideró "necesario que el Estado asuma la responsabilidad de garantizar un buen servicio a los ciudadanos, que cotidianamente sufren maltrato y falta de respeto, viajando hacinados o con demoras y cancelaciones".

En un comunicado de prensa, el jefe de gobierno manifestó su "categórico repudio ante el uso de la violencia como forma de protesta ciudadana y deploró la posible presencia de activistas durante los incidentes en las estaciones de Merlo y Castelar".

Macri pidió "al Gobierno que suspenda el proyecto del tren bala y que destine la millonaria inversión que demandaría esa iniciativa para realizar un programa de obras que mejore y recupere la red ferroviaria del área metropolitana".

El proyecto del tren bala quedó reactivado luego de que el Gobierno anunciara el pago de la deuda que mantiene con el Club de París en una sola vez y con reservas del Banco Central.

Aunque en la primera conferencia de prensa que dio en Olivos Cristina Kirchner aseguró que no saldría dinero del Estado para el proyecto, hasta el último peso de los 10.000 millones que se estima costará la obra saldrán del Tesoro nacional. El plan de financiamiento contempla la emisión de un bono público que tendrá un suscriptor único, el banco francés Natixis.

Fijate las palabras que mas resaltan son corrupcion, patetico, culpa del gobierno, hartazgo de la gente, desastre, desproposito.



Mira como trata la nacion, la misma noticia en Brasil.



Fijate como ponen el "Orden y progreso" al lado del tren. Imponente. En Brasil hay muchos pobres tambien...


Ahora encima se quejan de que no se hace... 1 de 2 o creen que somos muy pelotudos o... no solo eso.

[ElOsoArturo]

O este thread ya existia o acabo de tener un Deja Vu grande como una casa

[Hartigan]

Bueno busque en ese diario porque no vi que dijeran últimamente nada "oficial" al respecto. Por lo que yo me queje si se hace o no se hace; no interesa. El gobierno dijo que lo iba a hacer e invirtió tiempo y dinero para poder llegar a hacerlo.

Ahora por favor, si no es mucho pedir. ¿Pudiera usted darme algún medio neutral/no-opositor para conocer en que quedo el tren de alta velocidad?. Porque yo puse ese diario justamente porque fue lo único que pude encontrar a "mano".

Por cierto, respecto a tu comentario sobre Brasil. En Brasil son muchas mas personas que nosotros... por lo tanto, tienen mas ricos que nosotros en proporcionalidad; desde tu punto de vista China es el país que mas pobres tienen pero uno de los que mas desarrolla infraestructura (en zonas ricas obviamente).

Otra cosa que quiero aclararte amigo Dinapoli, es que yo no estoy discutiendo la forma en la que esta presentada la noticia.. yo busco la información. Podrán poner todas las cosas subjetivas, insultantes, agravantes, que vos quieras pero quitando todo eso del medio.. yo solo sé que el famoso tren bala tan orquestado por el gobierno nacional quedo en nada; principalmente lo sé porque no se hablo mas de ello.



Salu2

[lacrosse]

Brasil tiene la misma cantidad de pobres porcentualmente hablando q la argentina. Rondan los 180 millones de habitantes y los 40 millones de pobres. Si sacas las cuentas, es al rededor de un 25% de pobreza....

[Sauron]

JAAJJAAJ alguien vio la merluza que vendian hoy y la que compro la presidenta por TV?

[Morfeanath]

Estos threads me dan hambre, tenía que decirlo en algún lado.


M

[lBelzel]

JAAJJAAJ alguien vio la merluza que vendian hoy y la que compro la presidenta por TV?

Jorno Trisstisimo, aunque debo admitir que de lo patetico que fue me causo gracia.

[dinapoli]

Bueno busque en ese diario porque no vi que dijeran últimamente nada "oficial" al respecto. Por lo que yo me queje si se hace o no se hace; no interesa. El gobierno dijo que lo iba a hacer e invirtió tiempo y dinero para poder llegar a hacerlo.

Ahora por favor, si no es mucho pedir. ¿Pudiera usted darme algún medio neutral/no-opositor para conocer en que quedo el tren de alta velocidad?. Porque yo puse ese diario justamente porque fue lo único que pude encontrar a "mano".

Por cierto, respecto a tu comentario sobre Brasil. En Brasil son muchas mas personas que nosotros... por lo tanto, tienen mas ricos que nosotros en proporcionalidad; desde tu punto de vista China es el país que mas pobres tienen pero uno de los que mas desarrolla infraestructura (en zonas ricas obviamente).

Otra cosa que quiero aclararte amigo Dinapoli, es que yo no estoy discutiendo la forma en la que esta presentada la noticia.. yo busco la información. Podrán poner todas las cosas subjetivas, insultantes, agravantes, que vos quieras pero quitando todo eso del medio.. yo solo sé que el famoso tren bala tan orquestado por el gobierno nacional quedo en nada; principalmente lo sé porque no se hablo mas de ello.



Salu2

Es que yo no digo que este "mal" leer La Nacion, yo tambien lo leo. El tema es si solo leemos eso (no digo que sea tu caso). La Nacion fue historicamente el diario de la gente de guita. Y logicamente tiene atras intereses distintos a los mios que no tengo guita. Lo leo para contrastarlo con otras cosas, analizar un poco los medios que tenemos, y como dice un amigo "conocer al enemigo".

Por otro lado, si me preguntas cuales medios son neutrales o no opositores... te diria que ninguno. Pagina 12 lo leo, mas que nada por los periodistas que lo conforman, no por sus dueños, porque de hecho es del grupo Clarin. Hace tiempo que tienen ganas de echarlos, pero seria un papelon con tipos como Verbitsky. Ademas lo usan para captar otro nicho de mercado que Clarin y las otras decenas de medios del grupo no captan.

Hay una buena base de datos en Comunicación Humanitaria Estratégica

Con respecto al tema de Brasil, pongo este ejemplo porque es constante la contrastacion que hacen nuestros medios con respecto a Brasil. Como se hizo con la asignacion universal. Alla fue fantastico, aca era para ganar votos, para aumentar el clientelismo, y demas cosas que se dicen constantemente. Con el tema del tren bala, lo mismo.

Ahora bien, la postura de la oposicion y los medios cuando se anuncio el tren bala fue: "Mientras los trenes estan hechos mierda y la gente se caga de hambre, hacemos este plan fastuoso". De hecho Macri lo critico muchisimo en su momento con el mismo argumento. Dice que no puede hacer los subtes porque no le prestan dinero, pero lanza la faraonica idea de hacer un tunel que pase por debajo del obelisco.

Entonces, mas alla que haya mas ricos, usando el mismo argumento que uso la oposicion y los medios, el dinero empleado para un tren bala deja de emplearse en la millonada de pobres que tiene el pais.

Mas alla de eso, tengo entendido que no se va a hacer, por que los financistas se tiraron atras. (Se habia negociado un credito a 30 años, que nunca llego a otorgarse) Y los creditos que ofrecian un banco frances eran con intereses demasiado altos. Esto se suma a la negativa de la oposicion entera, pino solanas a la cabeza divulgando su pelicula mas que otra cosa y la negativa de la parte de la gente que cree que el diario en cuestion es impoluto o algo parecido.

Y lo que remarque no es la finalizacion o no del proyecto, que si bien se prolonga una especie de contraro cada 6 meses, probablemente no se haga. Lo que queria mostrar es como se manipulan la informacion tendenciosamente.

Porque fijate vos, tenia una connotacion negativa la noticia cuando se quiso hacer y tambien tiene una connotacion negativa cuando no se hace. Es decir... que estas buscando ?