Trenes, cortito y al pie.

[Poo]

me pasaron dos cosas ultimamente:

primero: charlando con un pibe que labura en TBA parte administrativa, me dijo (no recuerdo numeros exactos, pero la proporcion era asi mas o menos) que ellos ganan 1.5 millones por mes de boletos y que el subsidio del estado son 20 millones por mes, ademas el estado participa y aporta plata en las inversiones.

eso me lleva a preguntarme: que motivos existen para renovarle el contrato a estos boludos? por mi que los agarre el estado, sigue el mismo servicio de mierda (de yapa quizas incluso mejora), el mismo aporte de guita y encima de los 20 millones se ahorran 1.5 millones de la recaudacion de boletos que van para el estado.

segundo: leo un magico texto de gegrafia economica, fuera de que parecia escrito por el che guevara, estaba bastante bien fundamentado segun creo... muy resumido:

-el ferrocarril es deficitario en todo el mundo, la gracia del ferrocarril es que hace perder menos plata al estado... como? facil, mantener una via ferrea para llevar carga, es mas barato que mantener una ruta para llevar la misma carga pero en camiones, entonces... nuevamente.... por que no nos ahorramos esa guita?.

-el ferrocarril puede usar energia renovable.

-el ferrocarril da laburo a mas gente que los camiones.

-juega un rol integrador, trae beneficios sociales (lleva agua a los pueblos, tren sanitario y varios etcetera).

en fin... si alguno tiene argumentos en contra del tren los escucho, si alguno sabe de algun proyecto para reflotar el tren tambien lo escucho (ademas del de pino solanas que parece que no prospero).

[lacrosse]

Yo creo que el principal problema para volver a utilizar masivamente los trenes de carga y sacar los camiones, es q si por cada 40 camiones haces 1 tren, significa que vas a tener 39 camionres desocupados, y moyano tiene mucho peso.

[Poo]

si, ese es obviamente el primer problema que se me ocurrio, los ferroviarios hoy estan hechos mierda y no son un gremio con fuerza como para apoyar la medida pasandolo por arriba a moyano.

[lacrosse]

Mas alla del problema de moyano, tenes miles de desocupados y tmp podes permitir eso.

[Pantuflator]

para el caso que dejen de usar maquinarias agricolas en el campo así se generan más puestos de trabajo.

no tiene sentido mantener un sistema menos eficiente solo para mantener empleos.

[lacrosse]

para el caso que dejen de usar maquinarias agricolas en el campo así se generan más puestos de trabajo.

no tiene sentido mantener un sistema menos eficiente solo para mantener empleos.

No tiene sentido mientras no sea tu plato de comida el q depende de ese empleo.

[Pantuflator]

No tiene sentido mientras no sea tu plato de comida el q depende de ese empleo.

cuando llegó el auto al país poco a poco todos los que, por ejemplo, ponían herraduras y demás cuidados para los caballos se fueron quedando sin trabajo
impedirías el ingreso del auto para que lo conserven?

[dinapoli]

No tiene sentido mientras no sea tu plato de comida el q depende de ese empleo.

Es muy loco como estando de este lado, pensamos como si estuvieramos del otro. Pensamos como el patron, siendo empleados o ni siquiera.

Estamos bien entrenados.

[lacrosse]

cuando llegó el auto al país poco a poco todos los que, por ejemplo, ponían herraduras y demás cuidados para los caballos se fueron quedando sin trabajo
impedirías el ingreso del auto para que lo conserven?

No, porque si antes tenias 1 tipo q te ponia una herradura, ahora tenes miles de empleados en una fabrica, taxistas, mecanicos, y miles de etc. mas a lo largo del pais. La industria automotriz genera miles de puestos de trabajo.

Ahora explicame vos, q harias con los 39 desocupados por tren? Como los metes en el negocio ferroviario para q no se queden sin laburo?

[Pantuflator]

1- No, porque si antes tenias 1 tipo q te ponia una herradura, ahora tenes miles de empleados en una fabrica, taxistas, mecanicos, y miles de etc. mas a lo largo del pais. La industria automotriz genera miles de puestos de trabajo.

Ahora explicame vos, q harias con los 39 desocupados por tren? Como los metes en el negocio ferroviario para q no se queden sin laburo?

1- En ese momento no habían fábricas acá, ellas llegaron mucho después. Tampoco era un solo tipo infeliz haciendo herraduras todo el día, estaban las manufacturas de monturas, los criaderos, etc.

2- Mientras esos tipos pierden el laburo, otros lo ganan en la puta fábrica de trenes que nunca entró en funcionamiento, fabricando locomotoras, vagones y repuestos. Agregale también la infraestructura de carga y descarga de los vagones.

Si querés no se hace nada de esto y esa gente se queda contenta con su trabajo, pero indicame otra forma de mejorar la infraestructura nacional para poder ampliar la industria entonces.
En todo cambio se puede percibir una desventaja o un daño, pero no significa que sea un cambio malo.