[Thread oficial] FormulaOne

[maledictus]

dicen que alonso ya firmó con ferrari para la próxima temporada... se avecina un nuevo führer?

[FISH]

ajaja, que grande alonso... pero ferrari no me va

[Shafo]

dicen que alonso ya firmó con ferrari para la próxima temporada... se avecina un nuevo führer?

dicen muchas cosas en la F1, pero hasta que no es oficial no hay q creer a nada

el 11 de septiembre se supone q van a confirmar o desmentir

[RetroxD]

Alguien sabe cual es el problema de ferrari o de Maclaren ??? no creo que sean los pilotos por mas que quieran meter a alonso raikkonen no es mal piloto....

[Shafo]

El problema de Ferrari, McLaren, Renault, BMW, Toyota y Williams (los "Top Team") es el auto y el reglamento 2009.

[maledictus]

raikkonen es un maestro, lo que pasa es que tiene muy poca estrategia y hace cagar el auto siempre, puede ir primero sacandole una vuelta al segundo y el tipo sigue haciendo vuelta rapida tras vuelta rapida, le da con un caño al auto y termina rompiendo motores o desgastando gomas, lo que despues se traduce en salidas o ir a boxes y cagar la estrategia de paradas, nadie se acuerda cuando estuvo en mclaren? que manera de explotar motores el tipo xDD

ese es, para mi, su principal defecto, despues está que dicen que es muy pasota, le chupa un huevo las charlas de los ingenieros, las aerodinamicas y todo, el se sube al auto y le da duro, y tambien le da al agua sucia heheh pero bueno tiene menos que ver eso xD

massa por otro lado es un piloto que le queda muuuuuuy chico para la marca, yo diria que ni para segundón sirve, con el auto que tiene deberia hacer mucho más de lo que hace, muy mediocre para ferrari

[AlejandroG]

el problema de todos los demas es que los brown con desarrollos "normales" presupuesto "normal" y pilotos "del peloton del medio" la estan rompiendo y nadie entiende como lo hacen.

Ross Brawn armo un coctel que pega y pega duro por desgracia para la gente que ve el espectaculo cada vez esta mas pedorra la F1 extraño los campeonatos definidos en las ultimas 2 carreras como el del 97 99 y 2000 que campeonatos.

que vuelvan los viejos y que lo rajen a Ecclestone.

por dios que vuelva la F1 a Argentina :$

para qeu ferrari se salve tendrian que apuntar a su historia siempre tuvo los mejores pilotos del momento (Fangio, Ascari, Moss, Alesi, Prost, entre otros) y ahora tiene un duo de tipos que les chupa un huevo ¬¬

[Shafo]

el problema de todos los demas es que los brown con desarrollos "normales" presupuesto "normal" y pilotos "del peloton del medio" la estan rompiendo y nadie entiende como lo hacen.

Ross Brawn armo un coctel que pega y pega duro por desgracia para la gente que ve el espectaculo cada vez esta mas pedorra la F1 extraño los campeonatos definidos en las ultimas 2 carreras como el del 97 99 y 2000 que campeonatos.

El reglamento de la Formula 1 del 2009 prohíbe muchos aspectos de aerodinámica adoptados durante los últimos años que supuestamente dificultaban la maniobra de adelantamiento. El lado negativo era que los autos iban a tener menos agarre, por lo tanto iban a ser mas inestables en curva y obviamente mas lentos. Para solucionar esto, volvieron a legalizar las Slick Tires (gomas lizas) que aumentan muchisimo el Grip (agarre). De todas formas los pilotos estaban un poco confundidos, porque si llueve no las podes usar... (te vas al carajo).

La Brawn aprovechó de un par de consignas poco claras del reglamento y diseñó un auto con un difusor que lo que hace es incrementar la adherencia al suelo, creando un flujo enorme de viento que pasa por debajo del auto.
Toyota y Williams desde un principio intentaron copiarse, sin lograr los mismos resultados, pero de todas formas conseguían buenas posiciones, siempre detrás de la Brawn..
Los demás equipos se quejaron y pidieron que lo prohibieran ya que el difusor es un agujero enorme, ubicado por debajo del auto y se creía que este tipo de cosas estaban prohibidas, ademas el flujo de viento crea una enorme zona de turbulencia detrás del auto y quien se acerque para intentar "chuparse" por mucho tiempo, corre el riesgo de irse a la mierda, entonces adelantar un auto se hace realmente difícil. Al final lo declararon como "legal" porque el reglamento no habla de forma explícita sobre "difusores".

Los demás equipos se pusieron a mil para intentar adoptar el sistema del difusor, pero los resultados eran decepcionantes, porque esos autos no estaban preparados para eso, así que tuvieron que modificar completamente los autos, casi de 0. Salvo Red Bull, a ellos les fue bien porque ya eran casi tan competitivos como la Brawn, la verdad que habían hecho un auto tremendo.

Algunos intentaron safar con el "Kers", una batería que te da 80 CV de potencia extra durante 6 segundos y se recarga durante las frenadas. Pero al ser un peso extra que desbalanceaba el auto, la mayoría decidieron sacarlo. Ademas cuando lo usaban, esos 80 CV extras provocaban que el auto perdiera estabilidad.
Ferrari lo dejó, porque hicieron un auto que encontraba un buen balance de pesos con el Kers incluido y ahora están obligados a seguir teniéndolo a pesar de que se cree que las ventajas que da, no compensan las desventajas que trae.
McLaren lo saca y lo pone dependiendo del circuito.

Mientras tanto la Brawn no tiene mucho presupuesto así que simplemente se dedicaron a corregir cositas para perfeccionar el auto.

Red Bull ahora tiene un misil, pero los demás (Ferrari, McLaren, Renault y Williams) recién ahora están mas o menos al nivel de la Brawn y lamentablemente el campeonato ya lo perdieron, no les queda otra que pelear por la 3º posición, que por ahora está en manos de Toyota (que actualmente tienen un auto de mierda y están saliendo siempre últimos).

Ferrari dijo que a partir del próximo Gran Premio, se van a concentrar en el auto del 2010, pero siempre tratando de conseguir el 3º puesto en el campeonato constructores 2009.

BMW tiene pensado hacer un 3º auto, siempre en este mismo campeonato 2009, porque hasta ahora les fue para el culo (están locos, deberían pensar al año próximo en vez de seguir tirando guita al pedo).

Red Bull tiene presupuesto ilimitado, su objetivo es el mundial, cueste lo que cueste.

[FISH]

FORMULA 1 / OCURRIO EN PLENA CLASIFICACION PARA EL GP DE HUNGRIA

Casi una tragedia

Massa sufrió conmoción cerebral y fractura de cráneo al ser golpeado por una pieza del auto de Barrichello. Quedó groggy y se despistó. Fue operado.

Cuando cruzó la raya y la pantalla disparó 1m20s823, Felipe Massa supo que tenía lugar asegurado en el último corte de clasificación, en el que los diez mejores pelean por la pole position según el formato actual de clasificación de Fórmula 1. Hasta le quedaba tiempo para dar una vuelta más en Hungaroring, el circuito más lento después del callejero de Mónaco. El brasileño encaró una de las pocas partes rápidas de la pista que desde 1986 alberga al Gran Premio de Hungría sin saber que unos metros más adelante su compatriota Rubens Barrichello, aquel al que sustituyó en Ferrari, acababa de perder un resorte de un amortiguador trasero del Brawn-Mercedes, una falla insólita en el Campeonato Mundial. La Ferrari F60 viajaba en sexta marcha, a unos 280 km/h cuando la pieza de acero, que pesa alrededor de 800 gramos y saltaba en el pavimento, le pegó en el casco. El impacto fue a la altura de la ceja izquierda. El proyectil arrancó un extremo de la visera. Massa quedó groggy. La F60 perdió velocidad, las manos apenas movían el volante, el piloto bajó un par de cambios y el coche cortó por el césped en la curva 4, una izquierda veloz. El paulistano pareció recuperar el sentido con el cimbronazo cuando la Rossa pisó el pasto. Apretó el freno y las ruedas se bloquearon al volver al asfalto. Cruzó la pista y dio contra la barrera de neumáticos, cuatro filas de contención, antes del guardrail que flameó por el impacto pero no se rompió. Del otro lado de la valla metálica también había gomas de protección. En el momento de golpear, Massa aún tenía las manos en el volante, signo de que no estaba completamente alerta: los médicos aconsejan que los pilotos suelten el timón cuando el choque es inminente para evitar fracturas en las muñecas. Mientras su esposa, la empresaria Anna Rafaela Bassi, embarazada de cinco meses, miraba los sucesos por televisión desde Brasil, el herma- no menor del piloto, Eduardo, también corredor, salió del box rojo hacia el hospital del circuito. Massa había recuperado la conciencia pero estaba exaltado y tuvieron que sedarlo. Los médicos comprobaron que sufría conmoción cerebral, un corte en la frente y lesión en los huesos del cráneo. Barrichello, el buen amigo que también había estado en su casamiento, en noviembre de 2007, se acer- có al centro médico. Mientras tanto, el equipo Brawn cambiaba por precaución los resortes de suspensión del auto de Jenson Button, que sí había pasado el corte final de clasificación.

Casi 35 minutos después del golpazo, cuando se iniciaban los diez finales de la tanda para definir la grilla, Massa fue trasladado en helicóptero al Hospital AEK de Budapest, donde horas después fue operado de la fractura en el cráneo. El neurólogo Peter Bazso aseguró que la vida del piloto de 28 años no corre peligro ni existe riesgo para su ojo izquierdo, aunque no quiso apresurarse a descartar "pequeños daños cerebrales". Para eso, afirmó, "hay que aguardar la evolución". Massa no volvió a perder la conciencia, un dato alentador cuando la tragedia estuvo tan cerca.

Casi una tragedia

[Spoonman]

Escalofriante, si. Pudo haber sido peor.

Gran mejora de Renault. Fue una grata sorpresa la pole de Alonso, pero tengo dudas de que pueda aguantar en cabeza toda la carrera. Talento le sobra, pero el coche no se si ha mejorado tanto como para eso.